《无人机商业航拍教程》读后感精选
《无人机商业航拍教程》是一本由大疆传媒著作，北京科学技术出版社出版的平装图书，本书定价：198元，页数：401，特精心从网络上整理的一些读者的读后感，希望对大家能有帮助。
●书已收到，周末两天一口气拜读完毕，大疆传媒真大方，私家秘籍就这么拿出来给人学习，厉害厉害
●自打上帝视角被普罗大众觊觎，“又会飞”“又会拍”总是困扰一小戳人。而具备两种能力的人，自然成了大家心中的神。这本由作者实战五年商业航拍之成果分享，将航拍，影像及艺术融合一体，相信那些时刻想翱翔空中的你，读完这本书一定新添双技能。
●作者用专业的视角，严格、谨慎的评估的其发表的技术文章。本书采用了多视角，专业化，标准化的流程，完善的解决了爱好者们在实际操作中产生的诸多疑问，更加的符合目前的众多技术标准。本书本着科普、先进的理念，更好的诠释了技术细节，在这方面获得了更多的群体以及受众高度的评价-纸飞机
●时常羡慕朋友圈的航拍摄影师云游四海，看遍大好山河美丽风光。在这本书里，能看到从事商业航拍的摄影师的不易之处，这个特殊的职业，对从业者掌握的技能要求十分全面，摄影技能、飞行技巧、应变能力……缺一不可。市面上的航拍教程不多，讲得稍微详细全面的就更没有了，希望这本书能够成为帮助新手进入到这个行业的“武功秘籍”。
●《无人机航拍教程》是团队潜心两年创作，将无人机、航拍、商业三个维度与Studio五年间电影广告案例相结合，系统性讲述了DJI如何“让科技之美超越想象”。计划2020年2月正式发售，敬请期待。
●捧读中，受益匪浅。
●据说我是旅拍圈唯一拿到抢先版的，受宠若惊了下。 打开拜读，真的是吃惊，各种参数详解、航拍技巧、后期、调色、剪辑……整个商业航拍流程拆解的非常详细规范，老手看了都要哭，真的太详细了，踏碎了商业航拍圈的技术门槛。 一句话，这是一本专业教科书水平的无人机书籍，对新手来说是解惑的圣经，对想上一个台阶的老手也会有所裨益。
●朋友收到了定制版，借来看了看。膜拜了，基本上是关于商业航拍的一切了。特地注册个豆瓣给大家推荐！
●疫情中读完了这本很有意思的书。从零到一，让我对航拍及影视工业有了初步的了解；从一到无数，是DJI在内容领域的有一个突破。里面几乎覆盖了入门选手要知道的所有细节，惊叹传媒毫不敝帚自珍，倾囊相授。是一个技术与艺术并重的集合，值得收藏
《无人机商业航拍教程》读后感(一)：大疆传媒力作！
航拍对于国内，乃至全世界，都是一门新兴的科学。从业者和玩家的逐年递增，对于航拍，这一门学术，能够专业系统的学习了解的教材并不多。大疆传媒出版的无人机商业航拍教程，浓缩了国内最为专业的航拍团队，几年来的拍摄技巧及宝贵经验！书中详细的分享了许多实拍案例，从前期准备、实际拍摄、可能会遇到的各种问题，及解决方案，再到后期的制作、二次加工。其详细程度，市面罕见。无论商业进修、个人爱好，都将是一本收获颇丰的教程。
《无人机商业航拍教程》读后感(二)：无人机商业航拍教程
17年那会从部队退伍，不知道自己该何去何从，那时自己对无人机很感兴趣，于是买了一台精灵3s，自己捣鼓了半天终于飞起来了，当时特别兴奋。
18年自己从事了无人机的工作，开始自己学习，主攻行业应用，但拍出来的东西总是不尽人意，期间自己也在哔哩哔哩和抖音看了很多教程，然而效果微乎其微。这本书刚拿到手的第一感觉就是厚重，有分量，打开之后内容果然没让我失望，从飞机到案例再到详解都写的透彻明了，而且很方便有经验或没经验的人用来学习。希望在不断的学习下我能够行业航拍双发展，早点实现自己的目标。
《无人机商业航拍教程》读后感(三)：赞赞赞～
收到书那一刻 好开心啊～
哈哈哈，没想到大疆开始出书了，很有幸收到大疆传媒送的定制版。
第一次接触航拍的书籍，感觉内容特别全，有配图 有注释 还有拍摄的画面。装帧也很好，纸质的质感特别赞～
语言通俗，我一航拍小白也能完全看懂～
想要在航拍上深入了解 继续精进的飞手们一定不要错过，买它！！！！
《无人机商业航拍教程》读后感(四)：航拍，技术与艺术的握手
2012年，我还在电视台工作，拥有一档自己的栏目。工作中，我经常拍摄户外类型的选题， 比如登山、攀岩等，为了捕捉更好的拍摄视角，我试图寻找一种全新的拍摄方式。
一次偶然的机会，我在网络上看到了一段航拍画面，视频是由一种四轴飞行器搭载简易的舵机云台拍摄的，尽管画面还不算稳定，但是我被深深地吸引。
深入了解后，我发现制造这款飞行器的公司，是一家中国企业—— DJI 大疆创新，我既惊讶又惊喜。相信很多朋友都有过同样的感受，当年，我们总觉得，高品质的产品应该是来自于海外公司。
我还记得，我的第一台飞行器是 DJI F450 。外拍时，听到最多的问题是:
问：“这是什么？” 答：“多旋翼”(那时候还不叫无人机)
问：“能飞多高？ ” 答：“好几百米”
问：“能飞多远？” 答：“3公里左右”
问：“哪个国家生产的？” 答：“中国”
问：“山寨的？” 答：“......”
2013 年底，我和我的伙伴们加入大疆创新，开始筹备大疆传媒。
刚开始，我的想法很简单。能否做一个航拍团队，靠做航拍服务来赚钱。但是，随着精灵 Phantom 的上市，我们发现关注无人机的人越来越多。
我意识到随着科技的进步，飞行这件事将越发简单。当飞行门槛逐步降低的时候，我们要回归到内容本身，也就是原创。
因此，大疆传媒成立的第一天，我们就开始策划原创 IP 项目《最美中国》，当时准备了 130 多个选题，贴满了选题墙。
我时常想，我们要讲述的是怎样的中国？航拍的到来，将会带给我们怎样的视角和思考？我们的《最美中国》，是外星人看地球？还是地球人看中国？或者是中国人看中国？
最终，我决定讲述的内容包含:“最美的故事”“最美的风景”和“最美的灵魂”。
无论怎样，无人机成为我们的原创工具之一。
回溯到大疆传媒成立的第一年。
北京三里屯外交公寓的三楼，我在一间尚未装修好办公室中，用白板笔做着第一个“五年的规划”。
那时，我的想法比较简单。
“如果我们的航拍组要成为全球最牛的航拍团队，要怎么做？如何倒推？
“第五年，拍顶级的国际大片 那么第四年，已经开始拍摄国外电影了 第三年，拍最好的中国电影 第二年，已经有很多电影案例 第一年，开始拍摄电影 ......”
当我写完，伙伴们相视无言。如果，我继续倒推下去，我们应该在下星期就开始拍电影。那么，真正的电影在哪里？
起步，远比我们想象的艰难。
航拍被电影摄影师接受，远比我们想象得“固执”。稳定性、高效率、高画质、性价比、对内容的理解、信任度，是摆在执行团队面前的一个个门槛。
我们需要在整个行业里，完成第一个成功的电影航拍案例。
2014年，在研发团队的支持下，我们带着未上市的“悟” Inspire 1，去美国拍摄了第一部电影，那是一部公路题材的影片。
出发前，我们和后期 DI 公司做了大量的测试。最终，摄影师将信将疑地选择了 DJI S1000 无人机挂载 5D2 相机进行拍摄。为了提高拍摄效率，我们带上了 Inspire 1 挂载禅思 X3 相机。在今天看来，X3 相机的画质只能给电视新闻使用，而当时，这已经是最便携和高效的设备了。
2019年，大疆传媒成立五年。 期间，我们一直坚持在一线电影中，为电影创作团队提供技术解决方案。并且，不断地协助研发团队进行产品迭代。
比如，在电影《影》中，我们和研发团队共同推动 3D 建模在电影中的应用。在电影《邪不压正》中，我们用三个月的时间，与研发通力推出了“大师摇轮”。而我们熟悉的“体感控制器”，是在电影《疯狂外星人》中催生出的产品。
在这五年中，大疆传媒被更多的行业人士熟知，然而，大家把我们定义为一家航拍公司时， 我总是在纠正他们：我们是一个内容创作团队，以导演组为主的全案公司，航拍组仅占到团队成员的1/6，约十人。
正是这十人的航拍团队，与大疆研发团队的协助，有大疆传媒内容团队的加持，“她”成为了一个幸运儿，创造着中国影视行业的许多个第一，塑造了电影、广告、纪录片等领域的成功案例。
所以，我们也希望积累并分享更多的拍摄经验。 2016年，大疆传媒编写了以静态照片拍摄为主的《无人机航拍技术》，成为 UTC 慧飞的全国教材，并且培训了2万多名学员，这个数字还在不断增长。
今天，我们将编写的另一本书分享给大家。此书编写历时两年，书中整合了我们在多领域的拍摄案例，呈现了动态航拍影像的制作全流程。同时，也包含了团队的管理经验，希望能对刚起步的航拍团队有所帮助。
《无人机商业航拍教程》读后感(五)：怎样的历练才能写出这样的内容
17年年初，经过1次上门1次电话1次面谈，来到了DJI STUDIO，挺难忘。自己2015年，起手摸的是悟1，飞过最多的飞机是空战游戏里面的。那时候拍东西出彩，全凭自己多年的影像/广电从业经验。欠缺的是对有限时间内，现场的把控能力。现在看当时的点评，又有新收获：拍摄一定是有迹可循的，多看看这里的点评，一定夯实基础，先会走道，剩下的就可以自由发挥了。
以前也弄过大飞机，15年时候给优酷拍VR，攒过s900+7狗。饶是这点基础，在DJI就是个0。去了先从拆装M600开始，于是就拆装了好久……
还好，自己是有自知之明，知道在黑龙江那点玩意，到了北京根本不够看的，倒也没有任何落差。
随后陆陆续续的参与一些小项目，从广告到电影到纪录片。锤到了17年年底，才算是“独当一面”。18的下半年，因为家人身体原因离开DJI，也算完满。算算时间，4年广电+2年自己搞+2年DJI地狱难度。10年过去了，我这才有底气敢说，管你是院线还是TVC、纪录片啥的，来就是了。影视这东西，没啥是一蹴而就的，有朋友问我，航拍有没有捷径：没有！它一定是大量的阅读现场+大量实践操作才能得到好的成绩，天赋高的人会缩短过渡的时间，不认真上心的人，就算干五六年也是了无长进。一年能把航拍从纪录片到电影都干明白，就算是天赋+基础+机遇的“天选之人”了。
从STUDIO离开之后，18年的年底接到了《东北虎》这部文艺电影，全新的题材，又是黑龙江本地作战，更没理由不做好它。从带设备试戏，试滤镜（420买的红滤镜，192包邮出闲鱼）。一到航拍就起风，一换电池风就停，是鹤岗给我最深刻的印象。
2019年1月份最大的项目是陆川导演的《749局》。 从开始电话说的“扫描材质简单镜头”，到接手正戏拍摄，就这么顺利的干到了杀青。
再一晃就是3月份的泉州，头号嫌疑人(暂定名)接盘。资方公司的人没能达到要求，被孙老师拽到组里帮忙。整部戏拍完，甲方对航拍非常满意。有意思的是，组里的DP是18年6月合作过的。吃饭时候一边说我们这拍的牛逼，一边吐槽现在什么人都敢做航拍，单揪出来6月那次拍摄说事儿。看来那次印象对我们俩而言，都很深刻。
的飞手，时隔数月再度合作，并不是我水平多么长进，而是拍摄现场会有很多因素限制航拍的作用。谁都有干折的时候，没拍过的镜头是让你印象最深的。这就是那次没拍过的镜头。
高速追车，涵洞中间，大连的大夜，有风，车要贴着桥底营造透视。FPV在夜里就是瞎，飞机动起来，就会被不同涵洞的乱流吹出偏差。走直线对航拍来说是很难的，尤其是参照物特别明显的时候。一定会晃，极难实现。让航拍慢速稳定的走航线，是很难的，这个是飞行器本身的特点，与操作人员技术无关。再遇到点大风，DP强调前景的参照物不能乱动。妥了，这条别想拍过。航拍的车拍是挺玄学的一件事，各方面条件都对（无风，车手配合好，云台不乱歪），基本就是一次过；反之就没得过。那次拍摄，穿越星海大桥一飞到底，反而是很轻松了。想出好镜头，一定要给航拍动起来的空间。
2019年7月， 有幸借着影视工业网的平台，跟大家聊聊什么是“先进影像技术”。那次分享会，我讲了“航拍的进阶”，这个“进阶”其实就是讲我自己如何变化的。
为何说之前在DJI STUDIO做的航拍难度为是“炼狱模式”，源于公司对每位航拍摄影师的要求：DJI STUDIO有着国内领先的航拍技术与设备，要求员工会飞、会拍、会手持、会剪辑调色、会建模，会修飞机，会使用更先进的影视工业流程/设备。这些远远超出了普通小团队能接触到的上限。
在一代X8机型的时候，公司曾有18分钟调平如影mx+arri mini+图传+线材，并且完成装机的要求。在调平mx难度远远大于调如影2的那个年代，这要求并不低。如此严格要求，为了让航拍组入场之后，能以最快速度准备好拍摄，为剧组节约时间。
说到赚钱，影视航拍有赚多有赚少的；从无人机应用普遍情况来说，影视航拍可能还不如巡线测绘喷药赚得多。北京是个啥价都有的地方，现在悟2，20k/天算是天价了。湖南卫视的综艺一般3k-4k，跟组要从白天耗到黑夜；网剧3-8k/天，包月10-20k都有，一般也要跟着全组一起收工很熬心血。
很多人不会飞双控，飞悟2不会机头走航线。这就会产生“精灵御2玩得溜，一进电影就要废”。学习一些东西，通过什么平台学习，非常重要。有些内容不是有立竿见影的效果，重要的是潜移默化的影响。航拍摄影，脱离不了摄影。拍摄时，你要准备什么设备，拍摄的三分法九宫格示波器，构图用光的基础是相近的，剪辑逻辑更是相通的。想做好的航拍摄影，除了要会拍会剪辑，你还要会判断日光走向、云层高低、潮水起落，进组如何沟通，怎样避坑，需要熟记的影视工业流程有哪些。
DJI STUDIO在多年影视航拍市场中积累的大量经验，汇聚成《无人机商业航拍教程》。
以上我说的这些，就可以通过该书窥得一二。