全网心疼的流调轨迹，是背井离乡奋力生活的印记
1月17日，2022年春运拉开大幕。
对于很多在外忙碌一年的人来说，春运承载的是阖家团圆的期盼。
有钱没钱，回家过年，是亿万中国人的传统。
最近，一趟从北京开往山东威海的列车，成为全网关注的焦点。
在京务工人员岳先生刚刚踏上列车，还未等启程，就被告知“原地别动”，在专业人员引导下带着行李下车。
因核酸检测结果异常，他在高铁上被管控，整趟列车的人也因此滞留，未能按时出发。
同车有乘客因岳先生的阳性也被集中隔离，回家过年的计划被打乱。
但相关乘客在网上发声：大叔真不容易，不怪他。
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图片来源：极目新闻
而这份“不容易”，从岳先生的流调轨迹里便可见一斑。
18天内，他在北京辗转20多个不同的地点打零工，主要做的是装修材料搬运工作。
他的休息时间屈指可数，几乎是连轴转，有很多天都是在凌晨工作。
1月10日，他在北京的寒夜中奔波了好几个地方，0点时分在东城，凌晨4点去通州，上午9点又到顺义。
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图片来源：中国新闻周刊
有媒体称，这是“流调中最辛苦的中国人”。
不分昼夜，连轴奔波，拼命干活，是他一个人在北京，最真实的生存状态。
儿子走失，确诊新冠，一个个“偶然”，让这位背井离乡的务工者得到关注。
而在春运的路途上，还有许许多多为了生活打拼的异乡人。
他们离开家乡，去大城市寻找更多的就业机会，谋求更高的经济收入。
而对于很多人来说，故乡情结是忘不掉、割不断的。每逢过年，他们从务工的城市返回家乡，与家人团聚。
这种候鸟式的迁徙，造就了我国一个颇具特色的现象——春运。
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图片来源：电影《人在囧途》
改革开放后，人员的流动性大大加强，春运现象逐渐明显。
1980年，现在意义上的“春运”一词第一次出现在《人民日报》上，新华社电讯稿也第一次用了“春运”的字样。
40多年来，一次次春运见证了社会的巨大变迁。
早期的春运，就像一场没有硝烟的战争。人少车多，上车的时候一拥而上，黑压压的一片。
“绿皮车”是那个时期的象征。绿色皮革座椅，小茶几，茶炉，水壶，小推车，不时传来“啤酒、饮料、矿泉水，花生、瓜子、八宝粥”的叫卖声……
这些是最早外出务工的人的春运记忆。
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图片来源：电影《囧妈》
由于一票难求，人们不得不早早地在火车站排队，只为等一张回家的车票，哪怕是一张三天三夜的站票。
近年来，随着铁路发展，高铁越来越方便，当年那种挤“绿皮车”的景象已经一去不复返了。
互联网、实名制等方式也让黄牛党逐步销声匿迹。只需在手机上轻轻一点，就能买到一张回家的车票。
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图片来源：电视剧《开端》
不过，最近两年受疫情影响，春运客流量出现减少。今年，同样有不少人选择就地过年。
会不会有一天，春运现象不再存在呢？
如果大多数人都能就近找到合适的工作，不用再长途跋涉，是不是流动人口就会少一些？
或者说，即使远离家乡去到另一个城市，也能在那里落脚、立足，带着家人一起生活，那返乡便不再是刚需了？
今天，小北就带大家回头看看我们城市化加速推进、流动人口快速增长的历程，看看在他乡奋斗拼搏的人们，过着怎样的生活，期待怎样的未来。
01
城市化兴起
18世纪到19世纪，轰轰烈烈的工业化和城市化在欧洲兴起。
英国是最早经历工业化的社会，这个过程始于18世纪中叶，它导致了城市化加速，即人口脱离农村地区而涌入城镇和城市的运动。
在1800年，只有不到20%的英国人口居住在居民超过1万的城镇或城市中。到了1900年，这个比例上升到了74%。
现在，城镇化已经成为一种全球性的进程，发展中国家不断被卷入其中。
在1950年，全球只有30%的人口是城市居民；到了2000年，这个比例达到47%，即29亿人；预计到2030年，该比例会达到60%，大约50亿人。
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我们国家的城市化可以说是一个举世瞩目的奇迹。
从1949年的10.64%，到如今超过60%，我国的城市化率一路高歌猛进。
第七次全国人口普查数据显示，我国常住人口城镇化率已达到63.89%。
这种变化不仅仅是一串数字，更是我们每个人可知可感的生活水平的提升。
农夫和村民之所以迁往城镇，是因为乡村缺少机会，而城市优势明显，魅力十足，比如工作机会更多，薪酬更高，物品更丰富，服务业更多样。
同时，城市还成为金融和工业力量汇聚的中心，有些企业家几乎是平地打造出新的城镇和都市区域。
现代城市的发展不仅深深影响人们的习惯和行为模式，也大大改变了人们的思维模式和情感模式。
从18世纪首次形成大规模的城市聚结开始，有关城市对于社会生活的影响的观点就呈现出两极分化。
在许多人看来，城市代表了“开化的德性”，不断孕育生机活力，推动文化创新。
但对另一些人来说，城市就是一座炙烤的地狱，充斥着咄咄逼人、相互猜忌的人，满目皆是犯罪、暴力、腐败与贫困。
当然，这两种观点完全有可能同时成立，都从一个局部概括了城市生活现实的特点。
不管对于城市化持有何种态度，我们都已经看到，它成为不可阻挡的趋势，在各地蔓延开来。
02
流动人口，落脚还是扎根？
伴随着快速推进的城市化，我国诞生了一批像候鸟一样在城市之间迁徙的流动人口。
据统计，2021年我国的流动人口共有3.76亿。
他们中的一些人正在努力融入大城市，希望带着自己的家人，一起在这里生活。
但不少人并没有很好地融入城市，他们只是在物理空间上流动到他乡，而没有完成社会流动。
他们很难享受到当地优质的公共服务，很少与当地人交往，也无法在心理上产生归属感和认同感。
一些在外务工的人并没有稳定的工作，可能一天要跑好几个地方，或者半年就换好几个城市。他们对于自己的岗位，缺乏保障感。
弹性劳动，临时和短期合同、零时制劳动、非全时制劳动都被认为加剧了岗位无保障感，这是20世纪60年代中期以来的持续趋势。
所谓岗位无保障感，指的是劳动者在这种情形下缺乏信心，担心就业岗位难以成为自己能够长久依赖的稳定岗位。
而工作有保障则意味着个体能够支付房租或分期购房，能够度假、购买消费品和通盘筹划生活。
但是，如果没有比较有保障的就业，对于现代生活的许多基本期待就有可能显得遥不可及了。
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图片来源：电影《风中有朵雨做的云》
对许多劳动者来说，岗位无保障感远远不止于害怕裁员。它还包括担忧工作本身发生转型，忧虑这种转型对健康和个人生活造成不利影响。
劳动者可能会发现，他们的升职机会趋于减少，同时他们的工作负担却不断增加。
两相结合，导致他们感到对自己工作岗位的一些重要维度“失去控制”。劳动者没能与缺乏保障的环境取得调适，而是始终感到焦虑，持续紧张，而这种状态往往会转入家庭环境。
除了就业外，住房、医疗、子女教育、社会保障等方面的改善都是流动人口关注和期待的。
大城市房价较高，部分流动人口选择住在城中村，生活质量难以保障。
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图片来源：电影《风中有朵雨做的云》
辛辛苦苦打拼后，发现大城市生活成本高，小孩上学难，看病挂号“一号难求”，自己的经济收入、社会资源和个人能力还是难以在这座城市立足。
于是，一股“返乡潮”也开始兴起。一些在外地积累了一定工作经验和经济基础的人，选择回到家乡，或在家乡附近的中小城市，与家人一起生活。
03
人口流动走向何方？
是要大城市的一张床，还是小城市的一套房？
年轻人开始踏入社会，其就业观念和选择，相比于上一代人有了明显变化。
但总体而言，在接下来的一段时间，人口向城市群聚集的趋势还是会一直持续。
只不过，流动人口内部出现经济和社会层面的分异，居留意愿因人而异。
有的人会选择继续在大城市奋斗，直到能在这里成家立业，一家老小共同生活。
有的人会选择再拼搏几年，然后回老家，在县城或者省城买一套房子，收入少一点，但生活压力更小。
也有人回到农村，把房子重新盖一盖，继续经营自己的一亩三分地。
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起码在短期内，春运还会存在。
因为区域间经济发展水平依然存在不小的差异。人随产业走、人往高处走，是人口流动的基本逻辑。
在工业化中后期，服务业比工业更需要聚集，因此大都市圈核心城市的虹吸效应会更加明显，人口会持续流动和聚集。
而且传统文化观念深深影响着我们，“回家过年”是很多人刻入骨髓的执念。
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但当城市化进程放缓后，人口流动模式是否会发生巨大变化呢？大规模的春运是否就会写进历史呢？
我们很难说未来怎样。但不管大时代的浪潮如何更迭，我们每一个普通人的声音都应该得到倾听。
正是个体命运的流动，个人平凡生活里的点滴瞬间，才汇聚成这流动的中国。
正值新年将近，小北愿所有在外打拼的人，在流动的命运里不断寻找希望的坐标。