《永远的车神》经典观后感集
《永远的车神》是一部由阿斯弗·卡帕迪尔执导，艾尔顿·塞纳主演的一部纪录片 / 传记 / 运动类型的电影，特精心从网络上整理的一些观众的观后感，希望对大家能有帮助。
《永远的车神》观后感(一)：尘嚣之上
“我不得不回顾1978,79年，1980年，我还在开卡丁车的时候，我去了欧洲，第一次代表巴西比赛作为富勒顿的队友，他的名字叫富勒顿，他非常有经验，我很喜欢和他一起开车，因为他速度快而且一致的。对我来说，这才是一个完整的赛车手。单纯只是开车，只是比赛，没有政治因素也与金钱无关，它只是单纯而真实的比赛。”-Ayrton Senna
enna的赛车生涯始于卡丁车，卡丁车令到他走向了欧洲也走向了F1的世界，但是到了F1这个世界后Senna发现这是一个跟卡丁车完全不同的另一个世界。他的第一个可能夺取的冠军因为天气暂停比赛的原因而失去。但是这样并没有能够阻止世人认识这位天才赛车手，Senna逐渐为世人所认知，人们甚至说就算是一部“烂车”在他手里都可以变得飞快。
enna很快就知道自己要成为一名成功的赛车手并且夺得世界冠军。知道自己所需的Senna离开了Lotus来到了McLaren，在这里他再次成长了。在同一队车队中的队友并不是你的队友而更像是你的竞争对手，特别是当时Mclaren同时拥有Prost，Senna这两位最优秀的赛车手。在Mclaren Senna知道了竞技体育并不是那么简单，里面包含了政治，金钱，个人竞争，知道了获胜有时并不需要跑完所有圈数，虽然这样赢得比赛他一点儿也不开心，但是面对记者时他亦像Prost那样可以说出“我就是世界冠军”这句说话。他亦曾经想过放弃，因为某些黑暗的事情，但是最终对赛车的热爱令他选择了继续走下去。
在Mclaren两三年后他已经完全成长为一名知名的赛车手，深知F1这项运动的好与坏，慢慢地对事情的应付也变得越来越得心应手。在McLaren的这四年，可以说是除了跟Prost之间的竞争与一些不愉快的事情，Senna的职业生涯的巅峰都发生在这个时期，他夺取了三次世界冠军。Ayrton.Senna的名字响彻世界,他成为了一个体坛偶像，F1这项运动也因为电视转播的发展而越来越为世人所认识。
1992年，Williams 的电子新技术令到他们赢得了设备竞争上的胜利同时也取得了F1赛场上的胜利。随后Prost也加入了Williams并获得的第四个世界冠军。Senna看着这一切的发生他感到有些颓丧，因为Mclaren还研究不出像Williams那样的电子辅助设备。
“当你进入这种类型的电子战，你可能别无选择，这台机器做你的事情，无论谁都可以开赛车。1992年世界冠军Mansell反正是电脑决定的结果，我不认为这是可取的，这样来成就一个真正的世界赛冠军。”-Ayrton Senna
作为一个赛车手，特别是一个有着竞争之心的赛车手，以冠军为目标的赛车手，对于Senna来说，他不能停下，一年也不能停下，因为一个赛车手的生涯很短暂，而他已经33岁了。意识到这一点的Senna觉得他跟Mclaren的合作已经走到了尽头，最终Senna还是离开了McLaren 来到了Williams。
人生有时就如同行车选路。当我们走着自己的道路时发现存在着另一条路比自己正在走的路好，但是当我们真的放弃了现在所行走的道路时却发现自己找到的另一条路亦一样的难行而且需要付出代价。
体育竞技的世界是残酷的，而命运则比它残酷更多倍，而且总是喜欢跟我们开玩笑。
enna的朋友说Senna说过他后悔离开McLaren，他想念那里，当他来到Williams他发现原来换了地方是会有很多的不同，团队的理念不同，气氛也不同，很多需要去适应。当他为McLaren最后一次出赛的时候，在赛后的采访中Senna这样回答记者的提问：“丹尼斯说了什么？当你从车上下来的时候”Senna：“你现在改变主意还是不算太迟。（Senna，不要走）”。
命运就好像是一个又老又丑的魔女一般，肆意地为所欲为。
就在Senna加盟的那个赛季FIA开始禁止使用各种辅助驾驶的电子设备。一切都变得艰难，而Senna刚好在这个艰难的时期到来了Williams。
1994年4月29日，圣马力诺站。*在4月29日的练习赛中，塞纳的同胞车手Rubens Barrichello发生了严重的事故，面部受到挫伤被送往医院治疗。隔天4月30日的排位赛，奥地利车手，Roland Ratzenberger的赛车失控冲撞护墙，拉岑伯格的颈部折断，当场丧生。拉岑伯格的死亡车祸，是F1自1982年Riccardo Paletti 意外过世以来第一位在赛道上失去生命的车手。这两起意外对塞纳的信心造成了不小的冲击，几乎令他心萌退意。讽刺的是，翌日大赛前的早上，塞纳与其他车手商讨重新成立一个车手安全小组去改善F1赛车的安全性。由于他的年资最高，他也被选为小组的领导角色。*
在这一日，Senna的医生朋友跟他说“你不是喜欢钓鱼吗？有没有想过退役？”Senna反问他“我是否应该退役去钓鱼？”
每次当F1发生撞车事故，Senna都会亲自到事故发生现场去察看，他总是带着一脸的悲伤回来然后仔细地检查自己的赛车，然后一如既往地参加比赛。唯有参加比赛才是唯一的方法。
他不是没有想过自己会在F1的赛事里面受伤，所以他总是很谨慎，很仔细，计划着一切，希望一切按计划进行，不要出现预期不到的情况。
但是人生又怎么会是能够预期得到的呢？人又怎么能够预计得到命运。这个世界上真的有上帝存在着吗？
1994年5月1日，圣马力诺站，伊莫拉赛道。在这一日F1与世界失去了Ayrton Senna。
quot;On a given day, a given circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit, and you think, 'Okay, this is the limit. And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct, and the experience as well, you can fly very high." -Ayrton Senna
1991年3月21日巴西大奖赛，在变速箱卡住的情况下，Senna完成了不可能的驾驶，在他的祖国巴西赢得了冠军。
其实Senna的一生都是在尽力的去达到那个顶点，甚至超越那个顶点。人车合一，像是和车子跳着舞。这是人们对他的赞美。Senna只有更快，更快。这是人们对你的评论。
那个人说，死在赛场上是Senna希望的逝去方式，那个记者说他曾经想象过Senna跟他的孩子，孙子一起在海边玩耍的情景，也想象过Senna因为年老而身患疾病住进医院而最后离开的情景。
不过这些都不不会发生了。因为你已经离开了，在34岁这个年龄，这个对于很多人来说才是步入人生另一个可能辉煌阶段的年龄。而对于我来说你永远都年轻，你永远都是世界冠军，你永远都是我的英雄，你永远都是我唯一的F1的车神。
Aryton Senna da silva!
*维基 Aryton.Senna http://zh.wikipedia.org/wiki/艾尔顿·塞纳
*AYRTON SENNA----已然十年 http://sports.sohu.com/2004/04/15/01/news219850160.shtml
后记：
Ayrton.Senna是我童年时唯一的偶像。
在我读小学的时候每个星期四珠江电视台七点的时候都会播出一级方程式赛车的专辑节目,我仍记得主持人是李伟健。
年幼的我当看到Senna以第一名冲线会兴奋地呐喊，在我模糊的记忆中他总是每次都能够以第一名冲线，很快这个人就成为了我的英雄。
看着在赛道上飞驰的赛车，各种精心动魄的超车，F1是一项很容易吸引人的运动，亦是一项很容易激起个人肾上素的运动。那时的我还不明白，就算看到过赛车事故但是却从来没有想过或者试想过Senna有一天会这样离开。因为在那个年纪根本就不会考虑到这些只需要为自己的英雄呐喊。
enna发生事故的那场比赛我并没有观看，消息是放学回家后父亲告知的。当时的我根本是无法接受，说父亲是在讲大话骗我，甚至连电视新闻一出现关于他死亡的报道就马上要求父母转台。在我的心中Senna还活着，还在F1，还在比赛。但是多么的悲哀，从那天起我根本就没有再看过F1。
转眼之间，我长大了，来到了社会大学。十年的时间，足够忘记任何一个人，直到看到了这篇文章《AYRTON SENNA----已然十年》。其实那个情景我到现在还记得，直升飞机来到了赛道，然带着你离开。在你离世的第二日，我站在通往自家的楼梯间看着外面血一样红的夕阳一点想回家的感觉也没有。
你早已不在，我亦都没有了可以为他呐喊的人。
你早已不在，我长大了后才明白的事情也无法告诉你。
仍然在遠方 追我夢與想 繼續懷念你 卻又這麼漫長
從前未會想 感覺是雙方 你若燃亮我 我亦要懂得釋放
過去每日同路往 不懂珍惜那些境況
這晚我獨來獨往 卻是太後悔浪費共對時光
你這剎那在何方 我有說話未曾講
如何能連繫上 與你再相伴在旁
愛意要是沒回響 世界與我又何干
原來仍然是你 叫我永不斷自強 如晨光
------------------《情深說話未曾講》
Felix.Chan
27-Aug-2011
《永远的车神》观后感(二)：热爱与生命的十字路口 -----至最纯粹的车神
喜欢赛车，喜欢F1的人，有两个人的名字，一定是无法忘怀的。迈克尔舒马赫，埃尔顿塞纳，车王和车神的名字可以说是响彻整个车坛。然而遗憾的是，可能和我一样，很多像是我这个年龄的新车迷，也只是看过舒米职业生涯末期的几场比赛，更别提1994年就去世的塞纳。只能在录像资料里一睹他当年的风采。这个记录片就是塞纳一生的缩影，如果你喜欢赛车，那不要犹豫，你肯定能在这个纪录片中找到共鸣。那种对速度的执着，对赛车事业的热爱，绝对能看的你血脉喷张。如果你不是传统意义上的车迷，这也是一部很不错的纪录片，因为塞纳早已成为了超越一般赛车手的英雄般的存在。当你看到总统亲自主持的塞纳的国葬时，巴西空军在天空上空画出那个代表的塞纳那个大大的S，接近百万的民众护送他们英雄的灵柩时，你也会被这种纯粹的热爱所感动吧。
从初露锋芒的蒙特卡洛到最后魂归伊莫拉，塞纳留下了太多的经典。铃鹿的复仇，多宁顿公园大雨中的神奇连续超车，家乡的变速箱故障夺冠以及和普洛斯火星撞地球的对决。这些故事已经被定格在历史长河中的。然而塞纳身上所散发的光辉并不是这些比赛，或者是三个世界总冠军所能决定的。那种心无旁骛，心中只有对极致速度强烈的追求，才是最能打动我的地方。塞纳代表的是一种精神，如果说其它车手把赛车当做自己的职业的化。那，塞纳，无疑是将赛车看做了自己的生命。在赛车的面前，他单纯的像个孩子，只有孩子不会掩饰他对一个东西的追求，一个东西的渴望。我们都渴望自己变得单纯，渴望世界变得单纯，但是现实却不允许，就如同普罗斯选择的那样。如果能走捷径获得世界冠军，那么，为什么不呢。所以当我们看到塞纳顶着FIA的压力，用自己的实力击败普洛斯复仇时，我们才会为他开心，不，其实不如说我们是为自己心底还存在的那一丝单纯信仰，还能得到印证而感到开心。为什么塞纳在巴西拥有者比球王贝利还高的地位，那就是塞纳的精神，深深影响了那一带的巴西人，让处在动荡的巴西社会拥有了属于自己的精神寄托。埃尔顿塞纳，不止是个车手，更是一种追求梦想的无畏精神。
我们都为塞纳在圣马力诺的事故而唏嘘不已。其实换种思考方式。对一个士兵最好的归宿就是战死沙场。对于塞纳来说，他属于赛车。对他来说，也许没有比赛道更好的归宿了。当站在生命与热爱的十字路口，他依然选择随着自己热爱的东西走下去。 钟爱赛车人人都有自己的理由，男性天生对机械美感的追求，对极限速度血脉喷张的感官刺激。不过对我最重要的，应该是塞纳代表的那种那种压榨自己极限，永远追求突破的精神。
最后送上对舒马赫的祝福，上帝已经带走一个车神了，就把车王留在人间吧。
《永远的车神》观后感(三)：信仰之为信仰
对于那些在某一领域成就非凡的人物，我们习惯性称之为神，尤其是在这个信仰匮乏同时崇拜泛滥的年代。看完这部影片，终于知道成为神的必备条件，就是信仰，单纯而强大的信仰。
作为赛车手，一个运动员，相信上帝是一件多么难的事。而塞纳在他的职业生涯中从不放弃对上帝的那份纯真的信仰。记者每次在发车前采访塞纳，总会感受到一股强大的力量，也许这就是神灵吧。或许是由于神的指引，他对于终点，即梦想的追逐，总会保持着偏执而谦卑的姿态。对神的笃信让他矢志不渝追寻梦想，而面对神的敬畏更让他不至于狂妄自大。把这份精神上升到时代的高度，这种浪漫主义在实用至上的年代是多么难能可贵。尼采之后，人人都不相信神，人人都可以为神，这时过分放大自我的能量往往会让人陷入自我崇拜的怪圈。所幸塞纳视赛车生涯中的成就为礼物，才能如此淡定的面对未知的路吧。很多人为塞纳的意外痛惜，其实与其让他在与癌症的斗争中痛苦离开，不如让他的生命一直延续在赛道上，一直被神指引。这样或许是“车神”最好的归宿。
如今的体育界，一个项目如果不是沿用举国体制，那么“国家”这样的概念必定会被加倍稀释淡化。商业化日益增强，运动员都是为自己而战，很难说这是个人的悲哀还是时代的悲哀。但是在那个年代，塞纳就是代表着巴西在赛场上驰骋，代表国家的形象，胜利即是国家的荣誉。对国家的信仰正是爱国主义，这种感情或许在赛车场上很难体会，还好塞纳做到了。因此在圣保罗的赛道上，他被当作神一样被这个国家的子民膜拜，整个国家为之动容。
当然支撑上面所有信仰的必定是对自己清醒的认知、坚定的自信和长久的努力。塞纳终究还是一个凡人，会遭遇赛制的不公、政治的黑暗甚至死亡的威胁，无奈、愤怒、恐惧这些感情总会在特定的时刻爆发。自我信仰的伟大之处就是它总可以让一个人迅速从消极情绪中走出来，继续为了单纯的目标而前进。塞纳做到了。
现在回到一开始的话题。观影的过程中我一直在思考，那些被我们看作偶像的人物，为什么有些只是偶像，有些却能让我们从心里把他看作神。对于偶像，我们最初的感情很简单，只是喜欢和爱。我们喜欢一个歌手的声音、创作，喜欢一个影星的表演，喜欢一个运动员潇洒的动作，这些情感最多会上升到的高度，就是崇拜并模仿，这是打心底的喜欢。如果一个人能做到让人崇拜并模仿，已经相当了不起了，当然不包括那些靠炒作哗众取宠的“明星”。然而还有一种人，他的作为是一般人效法不来的，他的品质在时代的角度已近超凡脱俗。人们对他的感情已经近乎对神灵的膜拜了。这种影响力远不止独树一帜的成就可以达到，还需要高贵的品质来培养。他在我们身边，就是神一般的存在。这种人不多，还好存在。体育界有乔丹，也有塞纳。
人的高贵在于思想，如果思想成为了信仰，那么我们便不再是脆弱的苇草。
《永远的车神》观后感(四)：《永远的车神》
应该感谢F1一直以来具有的当下最佳的记录器械，包括对幕后影像的保留，加上良好家庭条件提供的主人公生活视频。如此完善的传记性纪录片，归功于丰富且相对全面的素材和一个可以将其神话的人物本身。当然他在巴西本身就是神话，不过对于我来说真还是第一次听说。
影片的成功之处就在于极佳的利用了所有能利用的素材，制作出了一部超越很多商业大作，特别是绝大多数真人传记的影片，而真实人物带有热忱的采访则添加了更多的佐料。
创作者带着很高的热情，同样难免的有太多倾向性，而过度美化虽然就观影者情绪是明显正面作用，不过“人无完人”这条铁律被完全忽视，对于一部真正意义上的纪录片是致命的。当然，对于一个已经逝去的英灵来说，当事者都可以坦然出面陪衬，也就不用去深究了，权当一场普通电影看了。
《永远的车神》观后感(五)：雨中的呼啸 ——祭埃尔顿▪塞纳
If one day the speed kills me, don’t cry because I was smiling.——Paul Walker.
2014年，《速度与激情》的男主演保罗▪沃克——那个有着一双迷人的蓝眼睛的帅哥，死在试驾新保时捷卡雷拉GT过程中。我喜欢的演员，死在了我喜欢的车里。让我想到了车神埃尔顿▪塞纳——在圣马力诺大奖赛上意外丧生的传奇车手。所以我用了保罗的这句话开场，尽管不舍，但是希望不要为他们伤悲——如果有一天我死于速度，不要哭泣，因为我会微笑相迎。
第一次看到塞纳的照片，就被这个巴西帅哥的笑容感染了——带着热带温度的笑容，热情爽朗，而不是一个愁眉苦脸的严肃模样——和他当年亦敌亦友的同伴阿兰▪普罗斯特是很不同的感觉。可惜我无法亲眼见到他比赛时的场景了，因为他在我出生的那年死于tamburello弯道了。或许有人觉得，这个时代的车手更有看头，何必固执于他呢？
是的，我们这个时代，FI赛场有舒马赫，有哈基宁，尽管他们现在卧病在床或者是退出了赛道，但是比起现在先进的计算机技术与赛车改装技术，对赛车的操纵能力已经不可同日而语，所以有阵子甚至赛车成为了“电子技术战”。所以为什么一下雨，塞纳就能胜利——他的“雨中车神”的名号不仅仅是一场侥幸的。或许他真的如同《我在雨中等你》 中所言的，塞纳知道“你的心，决定你看见的。” 他已经与赛车融为一体，“赛车手不应该怕雨，应该拥抱雨。你的脚要踩得非常轻，好比刹车踏板上放了一颗鸡蛋，而你不想把蛋弄破。在雨中开车就是这么回事。”
而且，他对赛车的尊重让我更了解一个身为赛车手的品质。比方说，相对于阿兰▪普罗斯特，他更愿意承认自己的失误，而不是将失误怪罪于赛车或者别的什么。相比于在胜利后喜欢往外庆贺的车手，塞纳更喜欢留在车库同团队里的人一起研究赛车的零件。一个能把座驾都了解透彻的人，对驾驶的操纵定然会更为自如吧？所以，这就是为何只有他，能在雨中的赛场夺冠的原因吧——他已经不需要“看”赛道了，如同绘画之胸有成竹……想起一次变速失灵时他在只有最高档的情况下跑完最后几道弯，取胜之后直接晕倒在了车里；想起他双手已经无力，还是用力地举起了属于冠军的香槟……那时就觉得，有人说专注的男人最性感，现在是觉得专注于开车的男人无比迷人。
虽然他的成长算不得什么恢弘的励志故事——虽然是巴西人，但从小生于富豪家庭，爱好卡丁车和冲浪，后转战F1赛场，屡获佳绩……很现实很直白。但是他有信仰，而且成为了全巴西人民的信仰。在纪录片《永远的车神》中，我看到有巴西的人民埋怨巴西什么都不好，而塞纳是他们唯一的快乐，是他们的骄傲。我忽然明白了，对于巴西那些生活在底层的人民而言，塞纳的夺冠就是他们对于自己国家自信的源泉，是他们乐观生活的精神领袖，是他们骄傲的资本。如果真要给塞纳一个符合这样的称号的话，我觉得是“教父”。
所以，当他不幸罹难赛道之后，全巴西都恸哭了。当他的遗体被送回巴西的时候，大群大群的人们都来为他送上最后一程……满满满满的人群，从机场一直堆积到殡仪馆。不带感情色彩地说，人群之密集，气氛之凝重，甚至能远远超过当年十里长街送总理……因为他们不仅仅在送走的是他们的伟人，还在送走他们的那抹早已依附在塞纳身上的灵魂……
但是，他的死，我觉得却是出于一种在目睹了几场战友失事甚至死亡后心理上的芥蒂，在弯道一刹那的犹豫。但是，这也给国际赛车狠狠的一记警钟。塞纳之后，国际F1再无牺牲。
每当天空下起了雨，我仿佛就想起那辆黄色的F1赛车呼啸而过的引擎声……不优美，却是充满了斗志与精神。或许，与赛车同归于尽，也是一个爱车如命的车手的好归宿吧。在雨中默默祝福你，天堂将无所畏惧。
有时候在你发现你有个极限，你努力，但当你到达那个极限，就知道你可以在前进一点。凭着你的决心、你的意志、你的直觉，和你的经验，你可以飞得更远！
—车神塞纳
《永远的车神》观后感(六)：The greatest racingdriver
记得年前再看top gear的时候，jeremy采访现役f1车手：谁是历史上最好的赛车手；所有受访者包括舒米都表示，在他们心目中塞纳是最好的。
看完这部电影我才能明白，塞纳的伟大不仅仅在于3个世界冠军、65个杆位、四十级个分站冠军。他的与众不同在于他对赛车的热情以及赢得比赛的方式--不仅要赢，还要拼尽全力、占个痛快。塞纳的比赛不像普罗斯特与舒米一样工于心计，他要的是在骑士般的对决中将对手斩于马下。就像电影中说的；看塞纳的比赛实在看有生命的车手与无生命的赛车的共鸣，就像jeremy所说：The lotus was dancing.
过去、现在、将来都会有无数优秀的赛车手奔驰于赛场之上，但也许再不会有塞纳这样的异类了，也再不会有人在摩纳哥为我们上演雨中桑巴了，再听不到“ole ole ole sena sena”了。
无疑sena是最具浪漫色彩的车手（他的死亡方式足以直接把后面的之一去掉）。徐志摩曾经在点烟时为了借火，对有人说'kissing the fire'，个人认为这完美诠释了塞纳的结局（徐先生最后也坠机离世真的kiss the fire 了——）
最后舒米与塞纳的历史地位问题。首先说明，我是彻头彻尾的舒米脑残粉，并且从数据上舒米又无可比拟的优势，但看看塞纳的对手吧：普罗斯特、尼基·劳达、皮奎特、曼赛尔；如果将Kimi、蒙托亚、维伦纽夫、达蒙·希尔、之流扔到那个神奇的年代。。。。。纵观舒米的对手也就Mika能与普罗斯特们比肩。。。。。。所以果然塞纳才是The greatest racingdriver。
《永远的车神》观后感(七)：Best documentary ever!
est documentary ever! 他像神一样创造奇迹，就像他自己坦言，多次关键时刻他见到了上帝一样充满传奇，最后的离去更是以了史诗般的惨烈让世人扼腕-那似乎是对他再合适不过的离去的方式，就像采访过他上百次的记者忍住哽塞所说的: “ Can you imagine, I mean I would love to see Ayrton with children and grandchildren out on that beach？ But can you imagine, hearing that, a news report: Ayrton Senna died of cancer after a long battle at the age of 50？ I don’t know. In some poetic, unjust way, it was almost fitting that he died in a race car. ”
《永远的车神》观后感(八)：塞纳，因为死而成为神
刚开始接触F1是在2005年，那时F1上海站刚落户上海安亭。巴里切罗夺得了上海站的冠军，但那时舒米已经提前夺得他的第七座冠军奖杯，由此成为一个喜欢舒米和法拉利的伪车迷。
了解到塞纳是在之后的几年里，不时有人将舒米和塞纳进行比较。不过其实两人没有什么可比性。两人都是各自时代的王者，舒米刚进入F1的时候塞纳已经进入巅峰期，已经获得了3次世界冠军。而舒米在法拉利进入巅峰期的时候塞纳已经走了很久了。
前几天在风行上看到这部记录片，看到演员表上有舒米，于是就点开来看了一下，不得不说，从我最初的出发点来看，我非常失望，里面基本没有舒米的影子。不过也让我更多的了解了一代车神的传奇经历。
那确实是一个群雄纷争的时代。四冠王阿兰·普罗斯特，三冠王阿亚顿·塞纳，三冠王尼尔森·皮奎特，92年世界冠军曼塞尔，无一不是智勇兼备的车手。而且当时赛车性能对比赛的影响还没有现在那么重要，赛车手的表现同样占据很大部分。所以塞纳能在摩纳哥站开着一辆破车硬是超越了无数强敌，并迫使普罗斯特提出终止比赛，其赛车天赋可见一斑。
虽然我们还是无休止地比较着舒米和塞纳谁才是历史第一，不过在赛场内，普罗斯特才是他真正的对手。纪录片里的记者也说了，他在体育圈看过那么多争斗，但都没塞纳和普罗斯特那样惊心动魄。从获得的冠军数量上来看，普罗斯特似乎稍胜塞纳一筹。但肯定没有人会认为塞纳会弱于普罗斯特。在其他体育领域也许会有即使没有获得最多的冠军也能被称为历史最佳（例如乔丹），但在F1这充满铜臭的运动（或许都谈不上运动）中，即使你有最出众的天赋，最多的杆位，没有最多的冠军怎能服众，塞纳绝对是个例外。唯一的解释只有塞纳是死在赛场内，而且是在巅峰期的时候死的。
如果塞纳那时候没死会怎么样？也许他能横扫整个车坛，拿冠军到手软，压得舒马赫，哈基宁，希尔永无出头之日，成就一段能够载入史册的N冠王，这样的话他确实能被称为车神。但也许也可能正相反，随着年龄的增长，体能的下降，塞纳被日渐成熟的舒马赫们取代，即使能够再夺得一两个世界冠军，也会像大部分大龄车手一样黯然退役。那样的塞纳，依旧会被巴西人当成名族英雄，但对所有车迷来说，车神，就名不副实了。
有人说称呼他为车神不仅因为他高超的车技，还有很好的人品。他生前捐出近20亿美金帮助巴西贫穷的儿童。这一点，我很尊敬他。但就因为这样就把他称呼车神？扯淡吧。归根到底还是在赛场内的表现。塞纳开车的风格一向是十分激进的，这一点，塞纳的任何车迷都不得不承认。而且车迷也喜欢看超车，不然哈密尔顿也不会有这么多车迷了，这也当然无可厚非。但激进的驾驶风格带来的不良后果就是不稳定性。天知道他什么时候就会和别人撞在一起，或者导致赛车出现故障。这也就是为什么他发生碰撞的次数超过其他车手的缘故。他出现车祸的时候也是因为将赛车提速到最快而让本来就不稳定的赛车出现故障。他的车技自然是没话说，但他这样却是在拿自己的生命和其他车手的生命做赌注，实在是有够危险的。
与他相比，舒米和普罗斯特都是在稳定的前提下尽可能的拿到最多的积分，这非常理智。既能对自己的安全负责，也能对车队负责。
不过在一点上，塞纳对整个F1的影响任何人都无法超越。因为他的死，FIA下定决心采取措施保护车手安全。自他死之后，再也没有F1车手在赛场内出现车祸死亡。
最后，不管谁是车神，谁是车王，死者已逝，但愿以后F1也不会有这样的事情发生了。
《永远的车神》观后感(九)：塞纳
对F1，并没有特别的喜好，对塞纳，之前也只是知道他被称为车神。而塞纳的这部纪录片，则让我对塞纳、对F1有了更深入的认识。这是一位车神的传记，从他已卡丁车手跨界进入F1，从次级车队一路打拼，在他传奇而短暂的一生中，参加了161场大奖赛、获得41次冠军、65次排头位、三次一级方程式大奖赛年度总冠军。他也是F1承前启后的赛车手，在他职业生涯前期，普鲁斯特称霸F1，随着塞纳的崛起，普鲁斯特最终提前退役，而他与普鲁斯特的恩恩怨怨，也是这部纪录片的重点；在他生涯后期，舒马赫、巴里切罗进入F1，那时的巴里切罗在镜头前像个羞涩的孩子。在赛车界，塞纳太优秀了，虽然他也有自身性格的缺点，但天才总是个性鲜明的，他对速度的追求，他与普鲁斯特和国际汽联的矛盾，他相信冥冥之中受到上帝降临庇佑，是他的职业生涯一路加速，但是从麦克拉伦转会到威廉姆斯是塞纳人生转折点，直到1994年5月1日圣马力诺伊莫拉赛道上的悲剧，我们可以说是天妒英才，可纪录片却告诉我们事故的发生虽然有老天的因素（零件刚好砸中头部），但更多的是人与机械的原因。事故给人们带来的巨大伤痛与反思，之后国际汽联开始将F1安全性放在首位，至今没有再出现赛车手丧命的事故。而对于巴西民众来说，塞纳已经是一个国家的符号，是一个振奋与凝聚人心的符号，一个普通巴西人在接受采访时说的：巴西需要食物、教育和卫生，和一点点的喜悦，可是喜悦被夺走了。
片中还讲到，塞纳生前一直致力于慈善事业，虽然捐款达到20亿美元但外界却毫无所知，直到他去世后才得知。的。真正的慈善就应该是这样子，而世上那些所谓的慈善家，只不过是用慈善做交换而已，而捐出一点钱就巴不得全世界都知道。两相比较，更突出了塞纳的人格的高尚。
套用一句老话，有的人死了，但他还活着。塞纳，永远活在人们心中。
《永远的车神》观后感(十)：The greatest racingdriver
记得年前再看top gear的时候，jeremy采访现役f1车手：谁是历史上最好的赛车手；所有受访者包括舒米都表示，在他们心目中塞纳是最好的。
看完这部电影我才能明白，塞纳的伟大不仅仅在于3个世界冠军、65个杆位、四十级个分站冠军。他的与众不同在于他对赛车的热情以及赢得比赛的方式--不仅要赢，还要拼尽全力、占个痛快。塞纳的比赛不像普罗斯特与舒米一样工于心计，他要的是在骑士般的对决中将对手斩于马下。就像电影中说的；看塞纳的比赛实在看有生命的车手与无生命的赛车的共鸣，就像jeremy所说：The lotus was dancing.
过去、现在、将来都会有无数优秀的赛车手奔驰于赛场之上，但也许再不会有塞纳这样的异类了，也再不会有人在摩纳哥为我们上演雨中桑巴了，再听不到“ole ole ole sena sena”了。
无疑sena是最具浪漫色彩的车手（他的死亡方式足以直接把后面的之一去掉）。徐志摩曾经在点烟时为了借火，对有人说'kissing the fire'，个人认为这完美诠释了塞纳的结局（徐先生最后也坠机离世真的kiss the fire 了——）
最后舒米与塞纳的历史地位问题。首先说明，我是彻头彻尾的舒米脑残粉，并且从数据上舒米又无可比拟的优势，但看看塞纳的对手吧：普罗斯特、尼基·劳达、皮奎特、曼赛尔；如果将Kimi、蒙托亚、维伦纽夫、达蒙·希尔、之流扔到那个神奇的年代。。。。。纵观舒米的对手也就Mika能与普罗斯特们比肩。。。。。。所以果然塞纳才是The greatest racingdriver。