以堵治堵

　　以堵治堵

　　文/赵元波

　　早年，荷兰首都阿姆斯特丹像所有大都市一样，一到上下班的高峰期完全成了个“堵城”，城市的道路上全部都是密密麻麻的家用轿车，车满为患，修路的速度根本赶不上车子增加的速度，形成了恶性循环，本来阿姆斯特丹市内就运河众多，街道狭窄，空间有限，仅靠修路根本无法解决拥堵问题。

　　后来，路政部门经过一番调研之后，干脆来个无为而治，不再大力扩修机动车道，而是因地制宜，把人行道加宽的同时，还专门修建供自行车行驶的专用车道，加大公共交通的投入，减少停车场和停车位，这样一来，汽车越来越多，街道越来越窄，交通越来越拥挤，开车的速度还不及骑自行车和走路，加之没有地方停车，开车出行完全成了一个负担，被逼无奈，不少有车一族只得乖乖投降，要么把汽车停在了家里，要么干脆将汽车卖给别人，出行时要么选择公共交通，要么就是骑自行车或是步行，路上的私家车少了，随之而来的是骑自行车的人多了，噪音小了，污染少了，城市拥堵得到了有效的治理。如今，阿姆斯特丹有73万居民，自行车数量居然超过了60万辆，几乎人手一辆，成了名副其实的自行车王国，自行车不仅是人们的一种交通工具，还成了阿姆斯特丹的一种独特文化，密密麻麻的自行车遍布阿姆斯特丹街头，成为当地一景。(文章阅读 www.wenzhangba.com)

　　以堵治堵，看似矛盾，其实是一种良性循环的思维，目的在于把大量供汽车占有的空间“挤”出来，释放出更多的空间，这就达到了治理拥堵的目的。