亨利·福特自传读后感摘抄
《亨利·福特自传》是一本由亨利·福特著作，中国城市出版社出版的平装图书，本书定价：28.00元，页数：285，特精心从网络上整理的一些读者的读后感，希望对大家能有帮助。
《亨利·福特自传》精选点评：
●虽然是一个企业家的自传，很大程度上有点理想主义，可以说本书将作者的一生的理念塑造得很完美。 我不确定这本书里面的理念在多大程度上是真实的，但是不可否认的是它很符合人类的思维。 书中提到的很多问题和格言都可以当成人生信条。 思考不是件坏事。
●朴实无华。为人民服务是福特的口号啊！
●翻译错误很多，推荐对比贾雪的译本——汽车大王
●流水账
●可以的
●越来越相信理念的力量，也越来越理解按理念行事之困难
●还行，福特有的理念真的很棒，不过有点儿片面，全是优点，不过自己写的嘛，难免。
●福特汽车能屹立百年的原因，从这本书中可以找到一些答案。亨利·福特关于企业和社会的很多观点，历经百年仍是进步的，即使现在仍能指引人们探索如何处理企业与所在社会的关系。
●造大众的车
●若把幻想中的superman放到有各种限制的现实当中，也不过如此了~
《亨利·福特自传》读后感(一)：爆料
最近看了本很不错的书,福特的自传.福特本人真是没的说.很厉害的一个人.思想很深广.可以很科学的解释很多问题.比如工资应该给多少,还有经济衰退的成因也很简单的就解释清楚了.也对怎么才能创造伟大企业也给了后人很简单的答案.
当我看到1/3位置的时候,发现福特这个人真的很恐怖.所以很自然的想看看网上的人怎么看这个人.我查了一下豆瓣,还有当当等网站.上面的评价少之又少.不知道为什么这么好的东西没人宣传.1/3位置的时候,福特就已经有一个想法,就是怎么让95% 的人买的起车,而不止是那少少的5%有钱人专享的产品. 简单的说怎么降低成本成为了首要问题.在那个年代汽车是一个高科技产业.如果要降低成本就需要很多很多的专业级别的机械人才.他大概算了一下,如果一年生产相当数量的汽车,就需要差不多50万(大概)顶级的工程师.你可以想象这基本上是不可能的,加上请这么多专业人才需要大量的工资.这时候福特的哲学思想开始起到作用.很神奇的想法就这么产生了.就是他要把一个很专业的东西做到一个小孩都能做到的东西.问题就慢慢开始展开.就是怎么转化.这很有意思.后来你就可以看到流程化生产.这时候你才能理解什么是流程化生产.就是把一个高智慧的东西分解成白痴的一个过程.好比炒菜,怎么把大师傅炒菜的过程简化为白痴都能炒.很有意思的东西.
而后来的东西,更让我觉得他很厉害.比如工资. 我自己也没考虑过这个问题.就是工资的定价问题.你应该拿多少.或者公司应该给你多少.这都是很有意思的问题.
最后,我想总结一下福特思想最伟大的地方.就是把产品作到大家都能购买.这是说起来很简单的东西,但其实很难做到. 如果每样产品都能做到人们购买力之下.那真的是社会之福阿!你想象我们现在的房价.相对于购买力还是非常高的.这里就迁出了什么是经济衰退的问题.就是经济衰退主音就是购买力不够的问题. 也就是说,卖价如果还是拉着价格不掉的话,只会拉长经济衰退期.这里的解决方法就是快速降价,让大部分人能够购买.所以这时候你就会觉得万科其实是在帮助这个行业复苏!
《亨利·福特自传》读后感(二)：伟大的企业
最近看了本很不错的书,福特的自传.福特本人真是没的说.很厉害的一个人.思想很深广.可以很科学的解释很多问题.比如工资应该给多少,还有经济衰退的成因也很简单的就解释清楚了.也对怎么才能创造伟大企业也给了后人很简单的答案.
当我看到1/3位置的时候,发现福特这个人真的很恐怖.所以很自然的想看看网上的人怎么看这个人.我查了一下豆瓣,还有当当等网站.上面的评价少之又少.不知道为什么这么好的东西没人宣传.1/3位置的时候,福特就已经有一个想法,就是怎么让95% 的人买的起车,而不止是那少少的5%有钱人专享的产品. 简单的说怎么降低成本成为了首要问题.在那个年代汽车是一个高科技产业.如果要降低成本就需要很多很多的专业级别的机械人才.他大概算了一下,如果一年生产相当数量的汽车,就需要差不多50万(大概)顶级的工程师.你可以想象这基本上是不可能的,加上请这么多专业人才需要大量的工资.这时候福特的哲学思想开始起到作用.很神奇的想法就这么产生了.就是他要把一个很专业的东西做到一个小孩都能做到的东西.问题就慢慢开始展开.就是怎么转化.这很有意思.后来你就可以看到流程化生产.这时候你才能理解什么是流程化生产.就是把一个高智慧的东西分解成白痴的一个过程.好比炒菜,怎么把大师傅炒菜的过程简化为白痴都能炒.很有意思的东西.
而后来的东西,更让我觉得他很厉害.比如工资. 我自己也没考虑过这个问题.就是工资的定价问题.你应该拿多少.或者公司应该给你多少.这都是很有意思的问题.
最后,我想总结一下福特思想最伟大的地方.就是把产品作到大家都能购买.这是说起来很简单的东西,但其实很难做到. 如果每样产品都能做到人们购买力之下.那真的是社会之福阿!你想象我们现在的房价.相对于购买力还是非常高的.这里就迁出了什么是经济衰退的问题.就是经济衰退主音就是购买力不够的问题. 也就是说,卖价如果还是拉着价格不掉的话,只会拉长经济衰退期.这里的解决方法就是快速降价,让大部分人能够购买.所以这时候你就会觉得万科其实是在帮助这个行业复苏!
好东西很多!慢慢学习吧!!
《亨利·福特自传》读后感(三)：人应该如何度过这一生
人应该如何度过这一生？青年的我们没有想过，中年的我们来不及想象，老年的我们已经不能想更多。为什么哪些早上起来锻炼的都是老头老太太？为什么挤公交地铁的都是只有你我？为什么别人痛苦两三年后就飞黄腾达而我还要一直这样痛苦到什么时候？为什么？——因为我们没有想过，这一生到底应该怎样度过。
有无数的道理告诉我们应该这样做，应该那样做，可真的没有一种方法我们坚持十年多。像那一句极具讽刺的话一样，”懂得了那么多大道理，却依然过不好这一生“。
阅读名人传记，是向别人学习”一个人的一生应该如何度过“最好的方式之一。理由有二，其一是他自己度过了一生，他很清楚人的一生中每个阶段应该怎么做，能做什么；其二，不论他成功或失败的一生里，总有一到两个感人至深的故事能影响我们后面的人生选择、思考和判断。当你处于人生的迷茫状态的时候，不妨静下心来，看一看别人是怎么过这一生的。
《福特自传》是一个非常经典而又极具启发性的读本，本人自述里面有很多主观上的看法和表述，但这丝毫不妨碍我们从福特的身上学习到踏实、奋进、理想远大、愿意为全人类的进步而奋斗终生的精神。福特有过叛逆，有过挣扎，也有过痛苦不堪的失败经验，重要的是他没有停止脚步仅仅追寻个人的财务自由、思想解放，而是站在全体美国人民的视角，为美国人民制造购买的起的高质量汽车。
从个人人生经历来说，福特的一生中有一个不变的东西值得我学习，那就是坚持和奋进。如同之前读周有光先生的《百岁所思》一样，一个坚持和奋进的人永远在学习新知识、新技能，不是这些知识或技能是全新的，而是用一种全新的思维和放低自己身价的方式，去学习。福特从一个农场主的儿子，慢慢的爱好钟表修理，进而努力演变成钟表修理行业的佼佼者，这是一个努力的进阶；当他看到了汽车的未来大有可为的时候，他坚信要为此行业而奋斗终生。最开始为制造汽车而开的三个公司全部失败了，这对福特的打击可谓当头一棒。坚持和奋进的人不会轻易放弃，他沉淀思考失败的原因和自己的理想。整理思路再出发，用勤奋和努力捍卫理想的光芒。
他在自传中说过一个俏皮的话，成功的人不是靠好运来取得成就，而是靠持续不断的努力和勤劳；翻译为时下最通俗易懂的话就是：”越努力，越幸运“。福特的一生是勤奋的，因为目标明确，方式恰当，成就一件事是迟早的事情。福特用自己的一生告诉我一个道理，每个人都有自己成功的方面，坚持加勤奋能为你的成功增加翅膀。
这本书中另一个特别值得说道的价值，就是福特的管理思维 。我从马云那儿听说”高薪人才战略“的故事，老板应该主动给员工创造加薪的环境并积极给员工最高的工资；我从雷军那儿听说“买得起的高质量”战略的故事，生产者应该努力降低售价，用最低的价格和最高的质量提供最好的产品给用户；我从任正非哪儿明白“现金流”管理的方法论，银行和投资人的专业技能是钱的交易，而生产企业的专长是从事生产经营活动，一旦企业的生产经营管理跟不上，再多的钱和再多的投资也不能让一个不能生产高质量产品的企业发挥她应该有的效益……我还从许多中国企业家的讲座、书籍里读到生产管理的高效率观念，直到我读完这本书才发现，中国互联网企业的翘楚都在努力学习和验证福特的生产经营经验。
福特是一个好老师，中国优秀企业家都在努力的实践着福特的企业经营管理知识，让更多的高效方法运用到中国本土的企业经营生产上。福特本人的人生经验也回答了最初的问题：一个人应该努力的奋斗一辈子，每一个阶段有每一个阶段的奋斗目标。一个个目标去实现，即使失败了，也不会去后悔曾经的付出与努力。这是我从福特的一生中找寻到“人应该怎样度过这一生”问题的答案，但愿你能从福特身上学到更多。
《亨利·福特自传》读后感(四)：福特：1908-1923
1908年，T型车问世，福特公司进入了黄金年代。福特的宗旨是降低价格、提高销量、扩大生产，后来人们称之为成本领先战略。福特是如何成功的？他总结说，工业家必须遵守的规矩: 尽可能提高质量, 尽可能降低成本, 尽可能提高薪水。具体表现为福特的T型车，流水线生产和5美元工资。
福特的梦想是为广大群众生产汽车，这决定了福特公司面对的是95%而非5%的顾客。福特描述到，“它将用最好的材料制造，有最好的工人制造，有现代机械用最简单的设计制造，但是它的价格却是非常低的，任何一个有一份工作的人都能买上一辆，因此它能和他的家庭享受生活中的美好时光。”T型车正是福特心目中的车型，他兴奋地宣布，“以后我们只会生产一种车型。”T型车每一个零件都是可以更换的，福特认为这种机器能够永久使用而不会过时；福特运用了许多先进科技，例如钒钢，使T型车的耐久性表现十分出色，直至80年后的今天仍可正常使用；T型车也代表了当时的世界速度，在多次比赛中获胜。。。。。。福特汽车的成功从高质量的产品开始，生产、销售、组织、资金计划围绕产品展开。
有了真正的产品后，福特不断改进生产方式。T型车是世界上第一种以大量通用零部件进行大规模流水线装配作业的汽车。 在福特的工厂里，如果不必要，一个人就决不多走一步。当然也不会有人一直弯腰工作，所有设计都是科学合理的。高度标准化、精细分工是福特公式实际上从制造汽车变成了制造零件，同时也打破了工业集中的生产限制。到了1914年，经过优化的流水装配线已经可以在93分钟内生产一部汽车，而同期其他所有汽车生产 商的生产能力总合也不及于此。在这一年里他的第一千万辆汽车问世，此时全世界十分之九的汽车都是福特汽车公司生产的。
随着生产规模扩大，机械师和合熟练工人已经供不应求。此时，福特做出了震撼全美的决定，将工人的日最低工资提高到5美元，远高于2美元的平均水准。高工资不但提高了效率，吸引了大量人才，而且引发了美国的社会和文化革命。福特认为，我们支付工人高工资，工人也会花掉这笔钱，一旦零售商，批发商，和其他行业的厂家和工人更加富裕，他们翻过来也会刺激我们的销售，各行各业提高工资就能够带来全国的繁荣。福特非常注意他 与他的雇员的关系，他的雇员每天工作八小时。福特想，如果所有人都是为着造福人类的目标而奋斗，那么就不需要等级或头衔，不需要沟通和会议，不需要工会，因为我们的工作是有意义的。重复劳作也不可怕，即使是商人也会有一套常规并严格遵守着。尽管机械化的操作备受批评，实际上福特公司甚少发生罢工。
T型车、流水线生产和5美元工资，所有这一切成功的要素都与低成本战略紧密联系的。为了尽量降低成本，就必须统一设计、统一制造、统一操作。以至于福特有“你可以选择任何车身颜色，只要它是黑色的”的名言。零部件拆卸装配方便了流水线的生产，流水线把复杂劳动拆分为系列的简单动作，减少了工人思考和步行的必要，把资源浪费降低到最低程度。福特也发现，由于高工资带来了高生产率和低人员流动率，实际上降低了总成本。低成本带来的优势有多么巨大？T型车的起初售价是850美金，到了1920年代，价格已降至300美元（大概相当于今天3000美元），而同期与之相竞争的车型售价通常为2000至3000美金！
多数人认为福特不过是将科学管理发挥到了机制，福特的理念也因之后的历史而饱受非议。福特思想的价值被低估了，福特对管理历史的贡献远不仅此。福特用“高工资，低价格”创造的经济神话打破了一般企业家“尽量提高售价，尽量减少工资”的惯性思维；福特的宗旨是提供最好的服务，并把理念付诸实践，把服务和生产置于利润之前；福特一手缔造了美国的中产阶级，为平民百姓生产、消灭贫困、发展慈善的观点都足以使福特流芳千古，而不应该是众多教科书中那种顽固的糟老头或家长作风的资本家的形象。尽管德鲁克对福特式管理多有批评，但是他评价说，福特是在适当的时刻做出了最佳的选择。
T型车和福特公司的辉煌延续了十五年，直至1923年，商业史上另一位巨人——斯隆上任通用汽车公司CEO。
《亨利·福特自传》读后感(五)：企业家的机械论
美國人是天生的機械論者，具有不可思議的將複雜問題變簡單的能力。為人民服務，並因此實現人民的就業和自立，從而滿足人民生活需要；消除浪費，把成本和价格降到购买力以下，薄利多销，成就天下之大利。盘活现金，不靠金融借贷；福特的思想，有一點點墨家的味道。問題是，如何把生產，從利潤為基礎轉到服務為基礎上來？另外，流水線的高效生產管理又可以被認為是對人性的異化（過去國外有卓別林的摩登時代，現在中國有郭台銘的十三跳）所有企业中人与人的关系，都是一种伙伴关系。谁都不是独一无二的。工资的基本内涵，就是伙伴关系中的利益分配。偉大的思想者同時也都是偉大的行動者，中國要成就偉大的企業，需要這樣的實踐。另外看书中对工会的理解和态度，毫不怀疑这是福特本人的声音。
以下摘抄`•.¸¸.•´¯`•.¸¸.•´¯`•.¸¸.•´¯`•.¸¸.•´¯`•.¸¸.•´¯`•.¸¸.•´¯`•.•´¯`•.¸¸.•´¯`•.•´¯`•.¸ ><((((º>
我們的宗旨和理念的根本點就是：浪費和貪婪妨礙了真正意義的服務。我們的生產是為了向人們提供服務——這就是我談論它的唯一理由。
電力和機器，金錢和商品，只有作為使生活更加自由的手段時，才是對我們有益的。
法律做不了任何建設性的事情，他從來就只是一個警察。如果我們還指望通過立法來治癒貧困或剷除特權，我們就只能看到貧困的蔓延和特權的氾濫。
貧窮不可能由政治或經濟學公式來消除，它只能通過艱苦的、聰明的工作來消除。
政府總是會輕易許諾，但不會兌現。只有工作才能兌現諾言。
農民總是把他們的日常工作過于複雜化。不知道將會出現什麼，不知道真正的工作是什麼，不知道完成這些工作的最好的方法，這三者正是農業被認為是無利可圖的行業的原因所在。
服務的四大原則：
1. 對未來毫不畏懼，對過去充滿敬意
2. 不要理會競爭
3. 把服務置於利潤之前
4. 生產不是低價買進高價賣出
設計中的變化來源於製造過程中積累的經驗。
當一個人成為他自己的主人時，不論他是什麼，他都獲得了他的學位。教育的目的不在於把一個人的頭腦填滿事件，而在於教會他怎樣用自己的大腦思考。
在商業活動中，最令人吃驚的方面是，大量的注意力都是針對金錢的，只有少量的注意力是用於服務。只要把一件事做好，能掙錢就可以，而對更好的生產方式卻抱著冷漠態度。
生活，在我看來，不是指某個終點，而是一個過程。即使是自己感到已經安居下來的人，也并非真正安居下來了，他很可能是在後退。
在改進工作方法的時候，指導工人盡量減少無用的工作，以避免疲勞，但對此反對最激烈的正是工人自己。雖然他們也懷疑這一舉動是想從他們身上榨取更多的價值，但真正使他們惱火的是，這將干涉他們養成已久的習慣。
當一種車型固定下來後，每個零件都是可以更換的，這樣這種車才永遠不會過時。
記住，在那些你喪失自由的地方，成為一個自由人；在你失敗的地方，贏得戰鬥。
不管慈善家的動機多麼高尚，都不是為了人們的自強而做的，我們必須要自強。
未受訓練的工人們走來走去找材料和工具的時間，比他們實際工作的時間還多，因而他們的報酬很低，因為步行並不是一份需要高工資的工作。如果不必要，一個人就絕不應多走一步，也沒有人需要一直彎著腰工作。
年輕人應該先投資，而不是去儲蓄 ，他們首先應該給自己投資，以增強自己的創造能力。
一家企業並不像一台機器，它是由一群人聚在一起工作，而不是為了相互溝通信息。對任何一個部門來說，沒有必要知道另一個部門正在做什麼？？（DN对此不完全认同）對人們來說，在一起工作時用不著彼此相愛。關係太好可能會導致一個人盡力掩蓋別人的錯，這對兩個人都是糟糕的。
一旦一個人開始隨著權力的增大而自我膨脹，他就會被人發現，因此他就會離開權力，或者回到機器身邊去。這個人無事可做，但他認為自己是重要人物，而別人都是無關緊要的人。
雇傭不會因為以前蹲過監獄還是在哈佛大學。如果上過大學，應該能進步更快，但也必須從底層開始，並證明他的能力，每個人的未來主要靠他自己。
千万不能忽视工作环境，没有干净整洁，就不能保持精神兴奋。工业不应该是强迫人服从的工具。
所有企业中人与人的关系，都是一种伙伴关系。谁都不是独一无二的。工资的基本内涵，就是伙伴关系中的利益分配。
任何东西，任何人必须要有助于生产，否则就应当被排除。（DN:显然，美国工程师或办公室的灰领阶层多次在历史上的经济低谷或工人罢工期间中承担车间的蓝领工作。）
只要消除浪费现象，就可以使产品达到一个“不可能”的价格。
更重要是通过加速资金周转，使企业只需要很少的原始资金。
银行家由于所受的训练和所处的位置，完全不适合处理工业事务。与个人情感无关，我们非常需要能思考、有办法的金融方面的人才。
事实上，整个金融问题中有95%是关于人的本性的问题。一个好的体制必须是检验人的本性的体制，而不是依靠人的本性的体制。
旧秩序中两个基本的事实：
一是在国内，金融控制的趋势是发展成最大的中央银行机构。
二是在整个世界，同样也有集中化的趋势。
没有什么比那种称为具有“组织天才”的头脑更可怕的事，这通常会导致巨大的官僚体系的诞生。
除非真正了解他的工作，否则不会有人自认为是专家。一旦一个人进入专家式的思维状态，那么很多事就变成不可能了
DN>关于铁路经营与服务的章节太短，没法深入讨论。
如果這個世界的所有人能把他們的注意力、興趣和精力用於為別人造福的話，那麼這樣的計劃就具有實際的意義。
赌徒玩的一个老花招就是当桌上有很多钱时，大喊“警察”，趁乱拿钱溜掉。现实世界中也有势力大喊“战争”，然后捞好处。
外贸数额、创造私人财富和独裁政体、把农业人口转变成工业人口，这些都不会使国家伟大。只有通过人们的智慧开发它的资源，提高人的技能 ，使财富得到广泛而公平的分配时，才会变得伟大。
我们需要避免两种极端：一是对教育的轻蔑，二是反之，抱势利的态度，以为在教育系统内向上爬是去除无知和平庸的有效方式。
如果說成功有秘訣的話，那就是應該去了解別人的觀點，能以雙方的角度來看待事物。
信仰是希望获得的东西，是那些尚未被看到的事物的证据。
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