停产！巨亏16亿！又一老品牌坠落了！！
一
今天，这个名字或将走入历史。
二
刚刚，“亏损大户”一汽夏利发布了2017年年报。意料之中的是，一汽夏利又亏损了。
年报显示，公司实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%，归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元，同比降幅达1110.64%，亏损严重。
一汽夏利资产总额为49亿元，同时负债总额为48.1亿元，净资产仅有8831.2万元，资产负债率高达98.2%。
专家评论：无论是从资产负债率，还是从流动负债与流动资产的差额来看，目前的一汽夏利已经接近资不抵债。
夏利，在十年前乃至更长时间里，一直与大众桑塔纳2000、大众捷达、雪铁龙富康并称四大金刚，如今已经深陷退市泥沼，成为一朵枯萎的明日黄花！
很快，也许我们即将听到大厦倾倒的轰鸣声！
三
夏利曾经风光过。
还记得，当年有人套用苏西坡《念奴娇》写的那首词：“遥想天汽当年，夏利热销了，雄姿英发。羽扇纶巾，谈笑间，面的灰飞烟灭。”
对很多70后，很多人小时候考了双百之后的顶配套餐是这样的：父母带着我们坐一回夏利的出租车去少年宫，晚饭再在新开张的肯德基吃一份儿童套餐——这基本上是那个时候所能想到最幸福的事情了。
很多人或许会问，今天看起来不起眼的夏利，当年为啥能够轰动大江南北，成为全民瞩目都热销品牌？
那时候，一辆桑塔纳价格得几十万，而夏利6-7万元的价格，与桑塔纳高高在上的价格比，的确是异常地亲民。
正是夏利这个价格，拉近了消费者与私家车的距离。那时候，夏利可是一车难求，为了能够抢购到一辆夏利，消费者甚至用钥匙划车、用砖头拍车，然后宣布说：“这车是我的了！”
正在夏利志得意满、阔步向前的时候，不幸的是，时代没有为它停下脚步，而是加速翻页了。
廉价战略，在大多数中国人穷哈哈的时候，是奏效的。然而，随着中国中产阶级崛起，情况已经改变。
中国中产阶层人数破亿，说明中国已经渐渐进入了富裕社会。中国人腰包里开始鼓了，对价格的高低不那么敏感了，而对品质的要求却更为强烈了！
轿车在人们心目中并不只是代步的功能。消费者开始追求，驾驶的快感，身份的彰显。或者说更注重自身的体验。
就在中国消费升级的时刻，从前依靠廉价战略的夏利，开始摔下了国民轿车的神坛，销量开始减少。
然而，应对这个困境，夏利拿出的对策，不是品牌升级，而是降价！频频降价！
这无异于用化疗治疗肺炎。夏利从此被锁定在了“价廉物不美”的形象里，乃至被郭德纲拿去在相声里开玩笑：“徐德亮买七手夏利，一天撞四五回……开了两下，哗，散了。”
而反观李书福的吉利，同样从低端车开始做，但一直紧随消费升级的浪潮，通过收购沃尔沃、宝腾、路特斯汽车，摇身一变，成了品质汽车的代名词。吉利汽车的股价，也随之乘风上天！
夏利本来可以走吉利走品牌升级之路，然而，由于理念陈旧、机制僵化，固守着原先取得的一些成绩，不懂得放手一搏，最终错失先机!
长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上！所谓的先发优势，处理得好是优势，处理不好，则是一种诅咒！
四
这真是一个其兴也勃、其亡也忽的时代。不确定性，是这个时代企业环境的常态。
松下、柯达、索尼、诺基亚，金星电视机、水仙洗衣机、小霸王游戏机.......哪一家不是在极盛之时，突然上演高台跳水的悲剧，无可奈何花落去！
如今，一汽夏利的步履维艰的确让我们唏嘘，但它何尝不是一面警钟，提醒着其它企业：
当在中国制造业告别粗放式发展，向附加值更高的产业链高端攀升时，中国企业进入了步步惊心步步为营的发展阶段。对中国企业来说，战略思考和把握能力显得越来越重要。关键处，走对了，企业满盘皆活，走错了，就会分分钟崩盘！
在这样的时代和这样的江湖里，惶者生存都可能不够，或者只有被迫害妄想狂才能生存。每个企业家，必须时刻战战兢兢、如履薄冰、肾上腺素喷涌；必须只有忧患、只有担心、只有死亡感。
在这种时代，越是大的企业，其企业领袖就更应当集中所有时间和精力，去辨析各种敏感信号，去洞察战略大势，去绕开陷阱，去把握机遇和促成创新。
向前一步是幸福，退后一步是黄昏，关键处行差还是走对，靠的，就是企业家的战略思考和把握。
祝福中国的企业家们！