新车座位少乘客有怨声

　　新车座位少 乘客有怨声

　　程世平

　　近日，笔者乘坐公交客车前往解放碑购物，往返几趟都有幸坐上了敞亮时尚的新公交客车。然而让笔者颇感意外的是，如此宽大时尚的车，设置的座位却比老公交车明显减少，上车没有找到座位的乘客有怨声。

　　近期投入运营的这批新公交客车，时尚豪华，车箱宽敞，理应让市民乘车出行更为方便舒适，然而事与愿违。笔者乘车时留意观察，感觉新客车座位设置确实不够科学合理。比如，车箱前半部两边本可以设置３排１２个座位，有的车设置了３排６个单座，有的车仅设置了２排４个单座。驾驶室后的台面上本可以设置３个座位，却摆放３个大小不等的铁皮柜占据着。我细心数了一下，在往返所乘的几班新车上，乘客座位多则２５个，少则２３个，比以往乘坐的公交车少了１０个座位。乘客们上车看到这么宽敞的车箱，竟然不多设置几个座位，把本可以设置座位的地方有意或无意地空置着，对此大惑不解，议论纷纷。上车找不到座位的乘客只能站着，当然有怨声。

　　无论是生产厂家原本就是这么设计的，还是公交客运公司购回来有意改设的，都缺乏实地考察和亲身体验，没有从关爱乘客的角度出发，习惯于站在本行业本部门角度，只考虑在上下班高峰时，如何让每辆客车多拉多载乘客，把乘客座位越减越少，恨不得把座位全部拆掉，腾出更多空间让乘客站，哪管车箱内乘客拥挤不拥挤，是有座还是无座，是舒适还是痛苦？由于服务理念错位，考虑不周全，设置不科学，有悖于公交客运为民服务的理念和宗旨。

　　如今我国已经进入老年社会，６５岁以上的老年人占全国总人口的２０%以上。乘坐公交车出行的人，除了上班族年轻人，还有七老八十的老年人。原来公交客车满座设置时，常常因年轻人与老年人争抢座位，年轻人不为老年人让座位而引发矛盾，甚至发生争吵或打斗。如今换了新车，座位不增，反而减少，乘客上车抢座争座的矛盾将更加突出，谁还愿意为老年人让座？年迈体弱的老年人上车后哪还有座位！

　　客车生产厂家和公交客运公司为何不充分利用公交车现有空间，想方设法多设置几个座位？如果让笔者来布局设座位，驾驶室后面那３个小柜，完全可以重叠放置或移放到车箱下某个地方，在此处可以设置２至３个座位。在车箱前半部两边的３排单座上，每排再加１个座位，又可增加６个座位，这样算来，仅车箱前半部就可增设９个座位，过道仍有那么宽，车箱也不显得拥挤，更不影响站着乘车的人。仔细算一算，每辆车多出这9个座位，全市所有投入运营的新公交车都照此设座位，那可不是一笔小数目，将使成千上万个乘客上车有座位，老年人上车好找座位了，为老年人让座的人也将多起来。座位多了，那些乘公交车上下班的年轻人上车也容易找到座位，途中打个打盹休息一会，坐着总比站着舒适！

　　公交客车是公共交通工具，是绝大多数市民上下班和出行购物常用的代步车，直接关系民生。过去由于条件有限，公交客运行业发展滞后，车少人多，上下班高峰期乘车拥挤，站着乘车是常态，是不得已而为之。如今经济条件好了，政府加大了民生工程投入，公交客运行业步入快速发展期，公交客运线路增多，车辆不断更新换代，一批时尚新车投入运营，作为公交客运部门不仅要跟上时代发展和科技进步的步伐，而且要转变运营理念，进行换位思考，从有利于广大乘客乘车出行方便舒适为检验标准，改进运营模式，改善服务态度，既要让广大市民乘公交出行方更，又要尽可能让大家乘公交出行感到舒适。