《那天，大海》影评10篇
《那天，大海》是一部由김지영执导，郑雨盛主演的一部纪录片类型的电影，特精心从网络上整理的一些观众的影评，希望对大家能有帮助。
《那天，大海》影评(一)：可怕...
《那天，大海》影评(二)：最后的春天
前面一个半小时都是金导综合各种证据作出客观导出。最后半个小时得出沉船原因的时候头皮发麻。最后三分钟放遇害女学生生前画面泪奔。放的还是봄봄봄,殊不知4月16号是她们最后的春天。
影片运用了很多的漫画形式和动画分析场景还原，很容易就理解证据的阐述，所有的人物采访都不是45度正反打，直面发言者。
遗父母的采访平平淡淡的阐述着画面太过温暖反而觉得更让人心痛。这部纪录片排片太少，预卖率太低。复联97.4%，那年大海是不到1%。
电影只是放出来我就觉得要给10分。四年过去了，还会有人一直奋战到底为了一个真相，为了一个公道。很平淡，很真实，很人间。
：看到503竟然还画了眼线我简直想撕碎她的脸。
《那天，大海》影评(三)：韩国最大船难的真相，他们挖了4年
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近期，韩国有一部电影与《复联3》同期上映，以正面硬杠的姿态创下本土纪录片观影人次第二的记录。
片子讲述了一个震惊世界的新闻——四年前的“世越号沉船案”。
《那天，大海》 I 2018
豆瓣：暂无
首先，让我们回顾一下整个事件。
2014年4月16日上午8时58分许，韩国一艘载有476人的“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡海域意外进水并沉没。
最终仅有172人获救。
要知道，当时海面风平浪静，事故发生时正是上午，事故发生地离岸边仅有20千米，岸上的遇难者家属还能清晰的看到船体下沉！
172，绝不应是最终获救的人数。
（来自央视新闻截图）
世越号倾斜后，海警抵达船难现场，第一时间营救的不是乘客，而是船上的海员。
在大批乘客仍在船内求生时，本应积极救援的海警却忙着回复青瓦台（韩国总统官邸）的要求。
除了两名海警特工队从直升机登上世越号，救出6名乘客外，海警迟迟不进入船体救援。
除此之外，海警做的唯一的事就是阻拦民间组织的救援。
以及，散发不实信息进行公关。
（出自NHK纪录片《世越号沉没》）
7个小时后，海警们终于有所行动：
寒暄、闲聊，以及煮方便面。
船体进水3分钟后，船上曾播出一则应急广播：请待在现在的位置不要动，扶着把手原地待命；
（穿内裤逃生者为“世越号”船长）
本该是救人主力的船员，在事故发生后，集体失声。
第一通报警电话反而是船上的未成年人乘客崔德夏拨出的。
（出自NHK纪录片《世越号沉没》）
到底怎么了？
更令人不解的是，韩国总统朴槿惠在惨案发生当天，“失踪”整整7个小时。
后被证实在当天中午12点左右，首尔江南区清潭洞某美容院的院长郑某接到消息称“总统要做头发，赶紧过来”。
从事故发生前后的发型对比可以发现，当时的朴槿惠，确实是在做头发。
整个沉船过程中，政府方面除了阻止民间组织进行救援，并未做出任何积极的救援措施。
甚至直到3年后的2017年3月份，才正式开始沉船的打捞工作。
“世越号”事件发生时，最先参与救援的船只是未接到海警通知的渔政指导船，最后一个被救出的人是通过自救逃生的学生。
（来自网络）
诡异？
还不算。
更诡异的是，“世越号事件”发生后，“韩国总统朴槿惠被邪教控制，以300人命献祭”的消息甚嚣尘上。
同时，世越号所属船运公司的会长也正是“救援派”最大领袖，俞炳彦。
而当时辅佐他的正是崔顺实的父亲崔泰民。
到底是人为，还是意外？
众说纷纭，真相至今未明。
抛开人为的社会原因，船体本身，为何会沉？
《那天，大海》中，导演就大胆还原出了一个相对最合理的“真相”。
耗资9亿韩元，通过CG技术，再现了沉船过程。
更可贵的是，它以“事实”为依据，通过世越号幸存者的另一种证词和资料等客观证据，尝试得出真相。
客观来看，《那天，大海》展示出的“真相”，有一定可信度。
▌驾驶不科学
影片花费六个月的时间再度构出了世越号当时的航线，从仁川港到济州岛的航线上，船体经过了三次不合理的大幅度转弯。
在最后的一次转弯中，固定在船内的货物发生移动，倒向一侧，船体失去重心后迅速倾斜沉没。
▌超载且货物未固定
“世越号”1994年6月于日本下水，2013年经韩国改造，将甲板层改装为客房。
承载人数由804增加到921人，但却并未增加相应的救生船，反而为了增加客房量，把船桥后部原有的紧急摩托艇撤掉了。
沉没当天，世越号载运了约3608吨货物。
最要命的是，这些超载的货物，并未被牢固固定。
《那天，大海》中，我们可以看到摄像头下事故当天的现场。
▌锚
世越号事故发生后，有人发现其左舷的减摇鳍(减摇装置)表面出现划痕，且偏离幅度远远大于最大运转角。
且在对比发生事故前后的世越号照片发现，世越号的左侧铁锚并未按要求固定在船体上。
再加上事发海域水深仅为37米，在世越号进行急转弯后，有可能偏离航道，铁锚刮上水中山体，从而造成轮船侧翻。
所以，《那天，大海》做出了新假设，即未曾固定好的铁锚引起了船体倾斜。
通过理性的分析和技术还原，《那天，大海》给观众展示了一个“最接近真相”的“真相”。
客观，且有一定合理性。
时间已经过去4年，“世越号事件”的真相也许只有大海才知道，但在君君看来，不管真相如何，造成这么大伤亡的原因肯定少不了这一条——
原本应该有所作为的韩国政府辜负了民众的信任。
这让君君想到了3年前在长江中游翻沉的“东方之星”号客轮。
2015年6月1日深夜，从南京驶往重庆的途中，“东方之星”号客轮突遇强风暴雨，在长江中游湖北监利段水域沉没。
事件发生后，在救援条件极为不利的情况下，我国政府4天内就完成了搜救及对船体的扶正作业。
与“世越号”上的乘客们相比，我们无比幸运。
因为在我们危难时，这个国家从未让我们失望过！
(部分图片来自网络，侵删）
《那天，大海》影评(四)：《那天，大海》，真相可能更加恐怖。
《那天，大海》影评(五)：无法相信的事实
以下内容包含严重剧透。
我韩语一般，影片中专业词汇很多，没韩文字幕，很多地方没听懂。所以可能我有理解错误的地方，如果有，欢迎帮我指正。
影片最后揭示的船发生事故的真实原因是因为船偏离航线驶向旁边的岛，并在礁石区投放锚，拖行锚在礁石区中行进，并反复加速行驶，最终因为锚钩挂礁石导致船倾覆。
岁月号偏离了航线，为什么会偏离，假设是仪器损坏导致方向错误，那么发现自己行驶入礁石区为何投锚？假设是想停船等待救援为何加速拖行？假设是船长觉得自己可以冲过去，为何政府要对事故航线进行更改？为何要掩盖事实？
因为好好的天里船不会自己去撞礁石。一定是人为啊！
我们可以说这一切都只是求证们自己的猜测。但是我宁愿相信这就是事实
否则，事故发生后政府不救援反而阻止民船求援的行为我该以怎样的方式来看待？
真的是背后一阵麻，跟求证者一样，这真是无法相信的事实。