飞机场为什么没有鸟儿

　　昨天从深圳机场乘飞机赶往郑州机场，航班上，飞机从开始开跑到起飞并没有跑多远的距离，而是发动机“呜呜”作响，转的飞快，飞机跑了一段距离后就像鸟儿一样迎上而飞起来了。往上飞的时候，飞机两边的翅膀上的叶子是并在一起的，好让下方的气流气压高过上方的气压。等到飞机升到高空，便开始平行飞行，飞机不比火车，座位空间狭小，前后共有近300个座位。所谓头等舱和二等舱只是在最前面，空间大了点儿，视野好一点，其实也没什么十分特别的地方。

　　飞机在飞行过程中，会遇到较强气流影响，有时会一侧高起，有时穿过气流会突然下降，就跟纸飞机会突然下降一样，在经常乘坐飞机的人看来，纯属正常，没什么问题。这时飞机会进行调节，气压高的那一侧翅膀会打开，让上下气压平衡。

　　从窗户往外望，都是蓝天、白云，水汽。云朵轻飘飘被飞机穿过，钻到后面集合去了。

　　飞机在飞行时没有遇到一只鸟儿，不知你是否注意过，在机场周围很少有树木，也很难看到有鸟儿飞过。你知道这是为什么吗？原来，鸟儿不在机场出现并不仅仅是由于缺乏栖息地，更重要的是因为飞机怕小鸟，因此机场要驱鸟。目前鸟撞是威胁航空安全的重要因素之一。

　　在一般人看来，“血肉之躯”的小鸟和飞机相撞，就是以卵击石。然而事实却并非如此。媒体上经常有飞机遭鸟击的新闻，很多飞机因为遭遇鸟击而停飞检修。为什么小鸟会给飞机带来这么大的安全隐患呢？物理学告诉我们，任何运动都是相对的。如果飞机不幸与小鸟相撞，那么两者之间叠加的“相对速度”就会非常大。有数据表明，一只体重为500克的鸟与时速为370公里的飞机相撞，将产生3吨的冲击力，相当于飞机遭到一枚炮弹的袭击，如此巨大的冲击力可能导致极其严重的后果。除此之外，现代客机上一般都装有喷气发动机，此类发动机的进气口开得很大，因为它需要吸进大量空气才能正常工作。如果有鸟类在飞机周围飞过，很容易就被吸入，发动机也会受到损伤，严重的甚至引起爆炸。

　　为了更好地进行驱鸟工作，全国各地的机场也想出了各种应对方法。每个机场都会配有专门进行驱鸟工作的驱鸟员。驱鸟员的任务主要是使用高空驱鸟弹，警报等不同方式驱鸟；同时在飞机起降点等重点部位严加看守，发现鸟情时通知驱鸟车及时驱赶，发现围界外有影响飞行安全的鸟群时及时通报塔台。

　　机场驱鸟的设备有很多，有煤气炮、定向声波驱鸟器、风动恐怖眼、拦鸟网等设备。除了驱鸟员和上述驱鸟设备的使用，机场也在不断探索新的积极有效的驱鸟方法。例如，宁波机场引入了鸟类的仿真天敌——模型鹰，利用鹰与对应鸟类的食物链关系，对鸟类进行威慑。驱鸟员也会收录多种猛禽的声音，利用定向声波驱鸟器将声音集中到一束，然后向指定地方发射，这样可以有效驱赶范围内的鸟类，但又不会扰民。

　　虽然投入了巨大的人力物力，但是直到目前鸟类入侵机场的问题一直没有根本解决的方法。驱鸟也成为世界性的难题。

　　本作品为“科普中国-科学原理一点通”原创，