今早蚌埠女司机开车撞入公交站,五人受伤。
8月19日,今天早上八点左右,在蚌埠胜利路六中门口的公交站台,一辆私家车闯入公交站台等待区,现场有五人受伤。
从现场路人拍摄的视频来看,私家车主在肇事前,一只手在做其他事情,由于视频比较模糊,看不清是触碰遮阳板还是后视镜。
肇事后,私家车有一大半车体越过公交站,有五人受到伤害,公交站台等待区也遭到损坏。
随后经了解,驾车是名女性司机,目前已被交警队带走,五人已被送往医院救治。
多数时间里,我们在提及“女司机”这个称呼的时候,都带有贬义成分。很多女性站起来为自己发声,指责这些人对“女性司机”的偏见。
澎湃新闻在2020年1月份,就发布过这样一组数据,整个2019年交通事故大数据中男性占85%,女性则为15%,也就是说男性发生交通事故是女性的3倍有余。
同样在2019年底,长沙市交警也发布了一组数据:
男/女持驾驶证比例2:1,其中男司机为212万人,女性为113万人;
男/女司机违法数量比例2:1;
男/女司机交通事故比例4:1;
事故概念男女比例为2:1;
2007年,北京市女司机数量为140万,男性司机315.6万,男性司机要比女性司机多了一半还多。
在2007年,北京市重大交通事故中,女性司机仅占比2.1%,而一般事故中,女性司机占比仅为3.3%。
也就是说在这三组数据中,大部分的交通事故是由男性司机完成的,而女性司机在这部分中仅有一小部分占比。
同年,北京交通处罚总量为386.3万起,其中肇事女性只有74万,占比19.2%,而剩下的部分皆有男性司机完成。
再看下面一组数据
北京在2006-2008年全责数据统计中,将事故原因发布出来,分别统计了男女司机在事故中的占比以及原因,男性司机在大型事故中占比较高,而女性司机反而多出现在倒车、溜车、开关车门、违反交规等低级错误中。
由此可见,女司机在驾车行驶中,更容易在常规操作中出现错误,从而导致交通事故及违法违章。这些错误多是可笑的、低级的。
比如什么倒车撞树、油门当刹车、撞死家人等,这些事情在一些媒体中,则成为大家茶余饭后的笑谈,久而久之就产生了“珍爱生命,远离女司机”这种段子。
而被我们忽略的,恰恰是这些个交通事故中真正给受害人带来的伤害。
简而言之,如果“女司机”是个笑话,那么我们去嘲笑女司机的这种行为,充其量只是五十步笑百步。恰恰是因为男女驾驶人的违法行为,才带来一个又一个,或可笑、或可悲的交通事故。
我们忽略的是如何解决这些问题,如何更加规范的驾车,如何减少交通事故的产生,避免更多的悲剧发生,这才是我们真正该正视的问题。