《DK世界汽车百科全书》的读后感大全

　　《DK世界汽车百科全书》是一本由〔英〕贾尔斯·查普曼著作，北京科学技术出版社出版的精装图书，本书定价：268，页数：348，特精心收集的读后感，希望对大家能有帮助。

　　《DK世界汽车百科全书》读后感(一)：读图时代，用精美图片带我们走进汽车的历史世界

　　读图的时代，人们更愿意欣赏精美的图片，而增长知识或许仅仅是读图的附加品。 比如，我买的这一本《DK世界汽车百科全书》就是一本读图的精美图书，能够带我们从图片中走进一百多年汽车发展的历史，了解对于我们来说最为日常的汽车世界。

　　先来了解一下这本书的精美，DK出品，已经是给他的身家定位了，必是精品系列，而全铜版纸彩印，让这本书有着极为厚重的品质，拿在手中沉甸甸的，分量感十足，是收藏佳品，更是一种赏心悦目阅读体验。 那么内容呢？作者贾尔斯·查普曼是英国获奖记者，汽车媒体行业工作了35年，出版40多本汽车相关书籍，对于这本中汽车知识普及类的内容更是不再话下，本书内容都是汽车历史中各种经典瞬间。

　　作者从汽车诞生开始讲起。我们都知道汽车之前是马车的世界。当汽车还是新鲜事物的时候，地位也是尴尬的，不让上路、被限速、出现问题被抵制，等等，都曾经发生过的，而这就是有趣故事的开始。 但仔细想想，这也是每一次革命都不可避免的现象，我们现在的汽车行业又到了变革的时代，无人驾驶技术已经基本成熟，但好像又受到了汽车代替马车时代同样的遭遇。

　　一些都无法阻挡先进的技术代替旧的、落后的技术，汽车这一有着先天优势的技术代替马车就是必然趋势。而之后汽车业的诞生，福特汽车曾经风靡一时，想当年，美国1929年金融危机之前，汽车普及率已经是超高的数字了，这就拜福特所赐。 但当各种复杂的社会、内部因素影响下，汽车行业也遭遇着各种困境，但汽车行业还是在这样的背景下不断发展，每个阶段都有精彩的故事发生，都有着汽车发展革命性的进展。在这本《DK世界汽车百科全书》的指引下，从汽车发现的过去走到现在，从最简单的A型车发展到现在各种各样车型，从只能时速六公里发展到现在可以超过500公里，从简单功能的汽车发展到面向未来更先进的汽车，《DK世界汽车百科全书》无所不包，带我们走进精美的汽车发展史中。

　　《DK世界汽车百科全书》中也有着中国的一页。虽然在历史中，中国汽车发展一种处于落后的状态，但这几十年，中国汽车突飞猛进，成为世界汽车史中不可或缺的力量，也不得不引起世界的重视。 那我们呢？从了解过去的汽车历史开始，展望未来，也期待并参与中国汽车可以在世界中更进一步。

　　《DK世界汽车百科全书》读后感(二)：颜色读《DK世界汽车百科全书》

　　最近，随着92#汽油价格的不断攀升，燃油车和新能源车再一次成为大家热议的话题。现如今，汽车品牌众多，走在路上或者回到家中，到处都是汽车的身影，在带来便捷的同时确实也有了一些烦恼。 我有时候看到一样的东西，经常会在空下来的时间去想以前是什么样子，买车之后，渐渐对汽车的历史产生兴趣，开始去了解各种品牌，开始去了解倒退几十年时候的场景。汽车是社会发展的产物，从汽车的产生到汽车时代再到如今的科技型汽车，这一段发展史更是社会发展的一部分，这种发展与变化虽然我们不能想象到具体的样子，但是同样的激动不已。

　　“沉甸甸”的历史 了解汽车的历史，一本《DK世界汽车百科全书》就已足够，历史厚重，这本书也是沉甸甸。从发明诞生再到科技时代，短短几十年的变化带来的成就，是智慧，更是希望。你真的很难想象以前的汽车贸易方向盘，仅靠一根舵柄来控制；你同样很难想象，20世纪的前几十年，道路是无人管控的状态；你更是无法想象，以前破旧笨重的汽车是如何在短短时间内发展成现在的人性化汽车的。可能有许多人都觉得，既然有了现在的舒适与便捷，过去的就不重要了，不是的，历史的存在除了是一种证明，了解历史更能产生一种来之不易的幸福感，当我翻看这本书的时候，我会将自己代入不同的时代，想象在那个时代的我拥有怎样的汽车，而汽车又为我带来了什么。当我开上我的车，就有一种穿越时代的幸福感，“体验”很新奇，但现在和未来更美好！

　　“多彩”的历史 如果说历史有颜色的话，那一定是单一色向五颜六色的转变，就如同这本书一样。我一直在想现在的人们为什么不愿意去了解历史了，想来想去也只能说一下我自己，可能真的就是被五颜六色的现在所迷惑，而再也看不进去一堆的文字了。所以选择这本书的原因之一也是因为他的插图真的多，历史书中的文字基本是哪个都是真实的记载，多少有点无趣单一，而有了插图就不一样了，不信，你读读看。

　　“珍贵”的历史 历史的弥足珍贵我想不用多说，同样的，这本书的珍贵也是不用多加赘述了，DK系列就是珍藏的系列，“沉甸甸”和“多彩”也是“珍贵”的一部分。语言夸赞的好只是好，可是亲眼看过的好却是难忘和珍贵，尤其是看到中国汽车发展的历史，更是一种油然而生的自豪感，虽然我们还有许多不足之处，与日本和其他国家的汽车还有差距，但是我相信这一切的差距也会成为未来的一个时段的历史，到那时，DK出版的汽车史书上中国汽车肯定有浓墨重彩的一笔。 在收到这本书的时候我就有发朋友圈说，这是男孩子们的梦想。在读完这本书后，我想说，这是我们所有人的梦想。汽车的更新换代是时代的发展，更是人类智慧的创造，未来一定会来，我很期待汽车搭载我们驶向未来。

　　嘿，这里是颜色废话有点多的频道吖～

　　《DK世界汽车百科全书》读后感(三)：公路对汽车的情谊：不辜负我的柔情 你的美

　　公路对汽车的情谊：不辜负我的柔情 你的美

　　久居在家，足不出户，是不是有点怀念被堵在高速公路上的感觉了？记往昔，每逢假期，高速公路变成了停车场，一眼望不到头的汽车长龙，好不壮观。然而，没有汽车之前，路是人们聚集活动的地方，很多路直接就是集市。有了汽车之后，公路才变成了汽车专业通道，这就是公路对汽车的情谊。其实，汽车和公路也是缠绵了100多年的老交情了。

　　最近我读了《DK世界汽车百科全书: 探寻汽车世界扣人心弦的真相和传奇》（一下简称《DK世界汽车百科全书》）才知道汽车的发展史，也就是公路的发展史。可以说，它们之间的这份情谊也是穿越红尘永相随的。

　　在2022年开年最引人注目的大事，莫过于北京冬奥会了。特别是首钢园，不仅“高颜值”，而且“高智慧”，给人们留下了深刻的印象。进入首钢园，我们会发现，点餐有美团的无人配送车；买日用品有新石器的无人零售车；出门随时可以打到“萝卜快跑”无人驾驶出租车；集体出行有北汽的自动驾驶商务车队。这里已经提前进入了自动驾驶时代。

　　李彦宏曾经说，目前，自动驾驶两种不同的技术思路：单车智能和车路协同。以特斯拉和谷歌的“激光雷达+高精地图”为代表的是走的单车智能路线。也就是说，让车变得更聪明。但是，这项技术需要不只是在车全身安装敏锐的传感器、摄像头、雷达等，每辆车还要有强大的算力，单车制造成本特别高。

　　而这次冬奥会的首钢园采用的是车路协同技术思路。除了让车变聪明外，更侧重让路更智能。

　　在路上也装各类传感器，包括摄像头、各种雷达等，把所有传感器采集到的信息综合之后，传给车联网和每辆车上。这样单车造价会低很多，主要的花费是提高路的智能，根据现有的技术，更容易实现。

　　而且相比于车载传感器，路上传感器会更安全，视野更高、不容易被遮挡，采集到的信息更好。能看到车搜集不到的死角。

　　比如在一些路口，有人为了赶时间，可能会违规穿过道路。这个时候，如果一辆轿车和它右侧的公交车并驾齐驱通过这个路口。公交车上能看见这个违规的人，可以提前刹车。但轿车却看不到，等违规之人突然出现时，刹车已经来不及了，很容易发生交通事故。这就是所谓的鬼探头的问题。如果路有智慧的话，它就会提前告诉轿车，注意有人来了，可以避免悲剧发生。

　　这是公路为了一生追逐汽车，把爱牢牢把握住，而展开的宏图理想。而在《DK世界汽车百科全书》书中也回忆了公路追随汽车的过去，来表达自己的柔情蜜意，永不后悔的决心。

　　话说，在很久很久以前，地上本没有路，人们为了寻找水源和食物，慢慢踩出了路。也就是说，最初，道路还是懵懂的少年时，只是连接水源和人类群居地的原生态。直到7000年前，人类发明了轮子，道路才开始有了交易和商贸功能。

　　等到公元前4000年左右，在印度次大陆地区，方才出现了人类专门铺设的道路。后来古罗马人发明了多层石板路面。这些路主要为罗马军队服务，不仅可以行军，还可以走战车，牛车。

　　到了19世纪前期，苏格兰人开始使用“碎石铺路法”，就是把大小差不多的石子铺到路面上。由于这种方法能使路面更加坚固和平整，所以得到了世界各地的效仿。而在这些道路上行走的主要是马车和行人。

　　而汽车刚刚问世时，也没有现在的颜值，带着沉重的蒸气发动机，粗丑笨壮，还要与马车争道，非常不受人待见。由英国1865年著名的“红旗法案”为证，法律规定汽车在城镇中行驶，限速3.2公里/小时，跟步行差不多。并且必须有人拿着红旗在汽车前方55米处开道，防止汽车对马车和行人造成威胁。这一法律直到1896年才废止。

　　由于早期的道路都是为马车和行人设计的，根本满足不了汽车的需求，路面上到处都是能戳破轮胎的凸起，到了下雨天，更是泥泞难行。汽车不得不与石子，树根和敌对的行人作斗争。路感到很愧疚，也一直想办法改善自己的条件。

　　在1909年，英国开始征收汽车税，用来改善路面。在“碎石铺路法”的基础上，人们又加入了焦油作粘合剂，形成了“焦油石子铺路法”，汽车终于摆脱了扬沙路面，有了平整、干净的路面。

　　20世纪20年代汽车已经不仅仅是代步工具，人们开始追求外观的美、速度与激情了。汽车也是车大十八变，越变越好看。路也希望自己能配得上车的容颜，跑步进入“自由的道路”时代，各个国家都拥有了自己的多车道公路。

　　特别是在1924年，意大利人发明了高速公路，双向车道完全分开。司机们开着爱车也可以向对面来的车辆行礼致敬，满满的仪式感。而且，高速公路不仅方便了人们出行，还很快收回了建设成本。这使得各个国家纷纷效仿。接踵而来的是多车道公路的问世。

　　同时，汽车也从富人的玩具，逐渐普及，很多小型汽车应运而生。汽车的数量急剧增加。欧美各国开始大兴道路建设，高速立交桥水到渠成的来到了人间。由此可见，道路设施一直是围绕着车辆进行建设的。现代化城市交通体系也是在这种情况下得到广泛重视。

　　但是，随着经济的发展，车辆暴增，日益严重的交通问题也凸显出来，2010年，在北京，因为一辆车坏在了路上，导致100多公里的大堵车。交通部门花了10天时间才完全疏通开。

　　书中说，针对这种情况，再用增建道路已经无法解决了，我们只能寄希望于自动驾驶，自动驾驶不仅能有效缩小车距，召之即来，挥之即去的无人出租车，方便、省事又省时，能大大减少私家车的数量。

　　就像前文所述，首钢已经为我们提前做了试点，全面实现自动驾驶的日子已经不远了。公路对汽车已经表白：“时代一定不辜负我的柔情，你的美。”未来以来，我们只需要时刻准备着。和时代一起进步，与时俱进就可以了。