《空中浩劫 第一季》的影评大全
《空中浩劫 第一季》是一部由Greg Lanning执导，灾难 / 纪录片主演的一部加拿大类型的电影，特精心从网络上整理的一些观众的影评，希望对大家能有帮助。
《空中浩劫 第一季》影评(一)：坐以待毙
空难常常给人一个“等死”的时间。。
甚至很多时候，走错一步就是生死之遥。
几分钟而已，生命即将终结的巨大恐惧，完全的无助，不甘心，来不及做的事太多，来不及交代的话太多。。。
以后坐飞机，一定要买航空险。。。钱多钱少给爸妈一点点帮助吧。。
《空中浩劫 第一季》影评(二)：各式各样的空难
印象最深的是关于非洲的一次劫机，三个年轻人天真的以为737飞机上面说最长设计时间11小时，意味着本来只进行短途航线的航班可以飞到澳大利亚。最终天真败给了万恶的资本家，商人只会在飞机上预留需要的三个小时油。所以三个毫无劫机经验的年轻人就这么葬送了自己和其他乘客。最神奇的是机长在此之前已经经历了2次被劫机。
《空中浩劫 第一季》影评(三)：巨大的灾难都是一堆小错误累计起来的
忘记哪里的理论了，航空事故是那种每个盘子上都露了个洞，所有的洞恰巧在一条直线上，才能构成一个大灾难。
几乎所有的飞机驾驶舱里，都有机长权威。说一不二的坏处就是，某天某个小兵告诉机长：您错了。得来的是一个白眼和巨大的灾难。
从这些空难调查里得到的一个最正面的感觉是，人类是在不断的犯错误，学习错误，最终改正错误的。
《空中浩劫 第一季》影评(四)：了解很多有关航飞安全的知识
知道这个节目还是因为马航370，说来当天还不到8点的时候下了个蜻蜓app，打开听新闻，正好播到说马来西亚飞北京的一班航班没有及时与昆明的空管员联系，失联六个小时，当时也是凭感觉觉得这架飞机出事了，后来就对飞安知识有了兴趣，在网上知道了空中浩劫这个纪录片。
看了第一季就一发不可收拾，一直看下去，真的能了解很多飞安方面的知识。
每一集会挑选一个空难事件，先模拟事件发生的过程，再放出各国空难调查部门调查空难事件的过程，最后了解到引起空难的原因。如果有幸存者，会采访当事人，目击者来拼凑出事故全貌。
第一季六集，包括联合航空811班机事故，美国航空1420班机事故，瑞士航空111号班机事故，秘鲁航空603班机事故，阿拉斯加航空261班机事故，越洋航空236班机事故，事故原因也是各种都有，有些有幸存者，有些全都丧生，看到这种真的是觉得挺恐怖的，那种无能为力，只能把生命交到机长手里，或是眼睁睁看着走向死亡的感觉，很有感同身受的感觉。
《空中浩劫 第一季》影评(五)：终于等到你，看上瘾的纪录片
本来只是想了解日本那次单次死亡最多的空难，所以看了《空中浩劫》的一集，然后就彻底被吸引住了，根本停不下来。这和中央十套的某个节目不一样，不是虚晃的抛出一个谜题来解答，这个是很有逻辑的结果也能服人的解释。
就从拍摄来讲，这样的片子必定是很不容易的，因为几乎一切都需要再次还原的演一遍。可以看出，导演在机型、服装、包括演员的面貌都尽量 靠近。就这一点，做好就很不容易。再加上，用了那么多的专用设备，而且还采访到了那么多相关人士，搞定这些人士也不是件容易的事情。这让广大观众可以更明确的知道当时的事情。
这片子的逻辑性真的不错，用数据说话也是其典型的一个特点。一些数据模型做的也很清楚。还有，剪辑我也很喜欢，把那么多素材剪辑到一起，无论是粗剪还是细剪都是一个巨大的工作量。剪辑的顺序，也能很好的吸引观众。
总觉得，这样的片子才是好的纪录片，在这一个行业，英美系往往做的比较好。
《空中浩劫 第一季》影评(六)：梳理记录
101阿拉斯加航空261：
每一个细小环节都可能造成巨大的后果；从具体的受害者角度叙述让纪录片有了人情味和认同感，能激起观众的内心波澜。
102联合航空811:
这对执着不懈调查儿子死因的夫妻最终成功改变了官方的说法，迫使航空公司改变策略，依赖于雄厚的财力支持，自身良好的教育背景和工程专业知识，还有最重要的毅力。
105瑞士航空111:
一个小小的线路短路导致了整架飞机的坠毁，无论按不按照程序进行飞行员都会受到相应的谴责。死者的父亲搬到了女儿坠毁的大海边生活：“很多人以为我是为了更靠近女儿才这么做，但我不是，我也不知道为什么，我只是必须这么做，潮起潮落的大海给我带来永恒的慰藉。”
107越洋航空236
飞机管道摩擦导致漏油，驾驶员未迅速判断出来，漏油至双引擎全部失效，飞机在无动力情况下靠滑翔降落到机场上。多么惊险刺激，如果没改航道，他们就很难生还了。全速冲下跑道时也是生死关键。
108中华航空006
机长过度疲劳导致操作失误，但他成功降落拯救了全部乘客。飞机向下俯冲两万米时巨大的生理压力和生死莫测的心理压力真是恐怖。
《空中浩劫 第一季》影评(七)：瞬间觉得自己命大得很。
惊心动魄看完了几季，觉得对于那些坐在飞机上无辜受难的人来说，这就是命，急着和家人团聚，准备退休，打算和女友结,开开心心准备圣诞节，上一秒越平静美好，下一秒支离破碎。
但是更多时候，是令人糟心的人祸，飞机的零件是假货，哪怕是空军一号；飞机尾巴上巨大的裂缝没人理，一升空就支离破碎；行李舱门关不紧，行李小哥会三种外语确认不得 system safe, 估计哈萨克斯坦的飞行员，大学六级也没过...其实这些小事，平时遇到也就罢了，顶多汽车抛锚，但是真到了几千几万米的高空，几百人的命运瞬间决定。
瞬间觉得自己命大得很.
看完几十场空难，反倒释怀了，飞机上真的有安全位置么，完全取决于飞机怎么从天上摔下来。
据说65%的事故发生在起飞降落间，坐飞机应该尽量避免“黑色13分钟”， 我瞬间明白为什么每次订机票转机便宜那么多了，是在搏命么...
我原来担心的，类似于会不会找到不到转机处，行李会不会丢之类的全是小事，提着行李免费参观苏黎世机场免税店貌似也不是什么高端大气的事情。作为普通乘客并且囊中羞涩，唯一能选的就是避开那些英语讲不好的飞行员和穷到没法维护飞机的航空公司。
此片是夏季消暑佳作，看完后泪流满面，骨头发凉。
《空中浩劫 第一季》影评(八)：空难事故原因调查报告（伪）
最近研究了一下空难[作揖]
空中浩劫快看完了
调查出来的空难原因：飞机硬件(大多数因为引擎坏了，基本都是引擎爆炸着火)或者电脑系统突然故障，空管指挥不当，地勤修理不当，机组人员疲劳驾驶或飞行员错误操作等飞行技术问题，鸟突然出现，地图不对，极端天气如暴风雨冰雹，货仓中锂电池着火，恐怖分子劫机或有人想自杀，checklist太长机组没时间check完，机组到死都不知道什么原因导致飞机失控而乘客知道原因却无法与机组交流……
新知识：
1.飞机爆炸着火后的烟是有毒的，很多人是被烟雾毒死的而不是被烧死
2.坐在飞机靠后的位置存活机率更大？？？
3.海上迫降不成功的话全靠自己的游泳实力了 4.空难大多数是因为人为因素
5.世界民航一步一步的程序规范化都是因每一次的空难用生命的代价改革的
6.延误的时候，机长可能比你还着急
7.年代久了的飞机基本都有问题，机组再神都没用……
8.不要在客舱里给救生衣充气
9.黑匣子是橙色的，事故中被焚烧后才会变成真.黑匣子
10.安检是个好东西，国外也需要了解一下我们的安检强度
11.红眼航班在安全系数上讲还是挺……
最刷新我认知的是：绝大多数空难发生的时间是：起飞和降落阶段
感想：
1.不要住在机场附近
2.要学会游泳
3.一定要好好安检！
4.延误真的没有关系，确认飞行环境安全了再飞很有必要！所以一定要买延误险！
《空中浩劫 第一季》影评(九)：添加标题
一口气看完了18季，推几个印象深但不太热门的：
04E03 加拿大航空797（DC-9）：虐1（23）
04E06 中华航空006（B-747）：“战斗机”（0）
05E03 达美航空191（L-1011）：被“鞭尸”无数（129）
05E05 中西航空快运5481（比奇1900D）：女（21）
11E10 大西洋西南航空1771（BAe-146）：5000G（43）
11E11 中美洲航110（B-737）：独眼机长迫降NASA（0）
13E06 NOAA飓风猎人42（WP-3D）：追风者（0)
14E03 里约格朗德航空254(B-737)：“路盲”（13）
14E09 Manx2航空7100(费尔柴尔德梅特罗)：苦逼的机组（6）
14E10 第一航空6560（B-737)："No duff"（12）
15E01 联合快运航空5925（比奇1900C）：虐2（14）
15E06 大西洋航空670（BAe-146）：湿滑情况下请勿启动紧急制动（4）
15E10 巴西天马航空402（福克100）：“麒麟臂”（99）
16E08 嘉鲁达印尼航空421(B-737)：无任何动力迫降梭罗河（1）
16E09 亚洲航空8501(A-320)："Pull down"(162)
17E09 阿根廷私人航空3142(B-737)：最坑的机组（65）
17E10 泰国国际航空311（A-310）：调查员牺牲（113）
《空中浩劫 第一季》影评(十)：有事请赶紧
最近断断续续看了国家地理的一个系列片，叫《空中浩劫》，这两天终于看完了。就是讲各种各样的空难。我第一次真正感受空难是我还在念蓝翔的时候。在网络上偶然发现一段长达十来分钟的空难录音，听完后十分震撼。于是在网上开始搜索一切相关资料，才知道是97年南航的一起空难。那段录音据说就是机舱内的黑匣子录音，不知怎么被公布出来了。后来又找到以黑匣子录音为原本重建的模拟舱内画面视频，我坚持看完了，当时心头应该很堵。那时才对空难有了直观的感觉。和朋友的聚会中也会经常提到空难这个话题，也听说过很多故事和事故，也有朋友在做空服的工作。我不知道为什么我会对这个话题特别感兴趣，到底是对空难的兴趣还是对死亡的兴趣抑或对死亡前的恐惧感兴趣？我觉得可能是最后一个。飞机开始剧烈颠簸的时候，常坐飞机或者胆子大的人都会不以为然。但是穿黑丝的空服突然拿了一张纸一支笔给你，让你写点什么的时候，我觉得绝大部分人不可能淡定。恐惧感是一种很神奇的观感，会让人产生不适感，如果危机解除，这种不适感可能转化为放松、愉悦甚至是快感。恐怖片其实就是利用了人的这种特性。我也常常意淫要是我遇到了空难，在坠机之前会有什么样的反应，会做些什么。也会想为什么不给乘客配备降落伞或者缓冲气垫。然而这些似乎都与我真正感兴趣的问题无关。人死的时候据说会在脑海中快速的浮现这一生的事情，而且将死的人应该会很在乎这所有的事情。其实这一句话很怪，将死的人当然只有去关心过去的这些事，不可能再去设想去计划去意淫什么了。他也肯定会在意这一生的表现，因为再也没有办法去改变什么了。当然“死而无憾”“死不瞑目”这些词也是最好的印证。其实如果选择“死而无憾”的话，这种死之前的恐惧感可能会淡化，甚至转化成一种归属感。因为已经满足了，已经不用去得到更多的满足了。人的一生就是一部恐怖电影，没有一个人可以活着离开这个世界。趁早把该做的事情做了，把想做的事情也做了，那么至少在你运气实在背，不幸遇到空难的时候能够轻松的闭上眼睛，给这出戏说声拜拜。不要让你自己在死的时候后悔，尽快想清楚你想要的是什么，要辞职要离婚要表白要求婚要离家出走要生孩子要做善事……，请赶紧，飞机离地面只有五百尺了。