郑州人不能失去电动车，就像西方不能失去耶路撒冷

　　在洛杉矶，衡量一栋别墅是否便利要看开车多少公里能遇见一个Costa；在北京，评判一个小区是否方便要看坐多少站地铁能到国贸；而在郑州，只要在三环内的楼盘，你统统可以考虑。作为全国的交通枢纽，郑州居民向来不用过于担心本地的通勤问题，不是因为这里的马路有多宽，也不是因为公交有多发达，而是家家都有一辆车——一辆二轮行驶的电动自行车。关于郑州你也许知道的不多，但要知道的是，郑州的电动车是真的多。

拥有一个本地牌照的汽车并不能代表你扎根在此，你有可能住在开封、洛阳、平顶山，只要稍微努努力，任何人都可以在这个省会城市顺利得到一张豫A。只有一辆电瓶，才能证明你是这里真正的土著。

　　据不完全统计，郑州的电动车数量有300多万，平均每个家庭1.2辆的保有量，使得郑州当之无愧地成为电动车之都。

　　“回收电脑、旧手机、电动车~”，在郑州生活，你经常能从窗外听到如此吆喝，收废品的把电动车当作消耗品回收。

　　去网上搜索，互联网前10页给你的几乎全是交通治理的新闻报道，但每天生活在此的居民知道，一辆电动车对于一个郑州人有多重要。

　　郑州仍是个把三环视为郊区的中原城市，郑州人脑海里没有“最后一公里”的概念，再有钱的郑州人也骑电动车。

　　“俺领导上班才骑个艾玛，我咋敢买小牛啊~”

　　甚至早年间人们都是骑着电动车去买电动车，财富的原始积累是以电动车为单位的。

　　然而拥有一辆电动车只是开始，驻马店也可以停驻你的宝马，在郑州用豪车炫富的人连本地生活的门都没入。

　　不是有了电动车就算生活，所谓过日子，就是走走停停才算过活，如何停下这辆电动车，你仍旧需要探索。

和大部分北方城市一样，一个郑州人必须拥有一份“体制内”工作才能体面地生活。如果要结婚，男人最好有房有车，女人最好出钱出力。但有一件事，即便丈母娘也无法提前嘱咐你，那就是在哪停你的电动车。没有哪个郑州人能确保自己的电动车今天会停在哪。自从电动车和自行车一道被归为非机动车，你的电动车就永远失去了拥有固定停车位的机会。在这座传统的交通枢纽城市，拥有朝九晚五工作的“正式工”每天急匆匆赶回家为的不是做饭，而是为了停电动车。早高峰的电动大军“我妈每天最着急忙慌干的事就是停她的电动车。”在郑州完成了九年义务教育的同事小李坦言，楼洞门口能遮风挡雨，是停电动车的黄金位置，能否在忙碌一天的同时体面地长期占据此地，是他准退休母亲每天的核心kpi。外地人很难想象，在某个城市电动车的停放会成为一种问题，但对于一个郑州家庭来说，中产生活不是每年去一次欧洲游，而是家里有两辆电动车：一辆用来骑，一辆用来占位。随便走进一个小区，你就能感受到电动车对郑州人有多重要，甚至从电动车停放的位置就能知道车主的日常生活： 单元门口有充电桩的位置是首选，只有5点准时下班的人才有资格享用小区中这些稀缺的资源，这里通常停着艾玛、绿源等实用主义至上的电动车，但更多时候这里属于带孩子的3轮电动老年代步车；没有充电桩但紧挨单元的次之，这是加班晚归人士的必争之地，每提前一分钟完成工作，你今天到家的时候就能少走1米，这里通常停着小牛之类的中产代步工具。最差的是挨着垃圾桶又离家齁远的无主之地，这里通常停放着大型趴赛或爆改车辆，躁动至后半夜的年轻人默契地将自己的心爱之物停在了这肮脏的一隅。 但即便如此，能停在小区内有保安看守已经算得上安稳，更多人只得将车停在小区外的人行道上。可以说在郑州停电动车，比停汽车还难。当电动车因违章乱停成为每日新闻，电动骑士们的心情就如同那些可遇而不可求的车位一样拥挤逼仄。有没有地方停车，在什么地方停车，这一切都只有等你找到一个空地时才能确定，这种现象可以称之为薛定谔的停车位。即使你是个汽车车主也别高兴的太早，你完全有机会和电动车主怀揣同样的急迫，因为你的车位可能已被电动大军吞噬。截图来自大河网 如果你不是特别中意关于郑州的民谣，可能你一辈子对郑州的印象都只是坐火车途径的一站。 但如果你在郑州约人吃饭，请务必珍惜骑电动赴约的人，那意味着他为了你们的友谊放弃了电动车的停放机会。 “每次和朋友们聚会，爸妈喊我早点回家的话都是早点回来，晚了电动车不好停。”从白天的通勤到夜晚的赴约，即便停车如此困难，郑州人民对电动车也有着坚定的爱。郑州人不能失去电动车，就像西方不能失去耶路撒冷。这些绿牌电动车如红细胞一般沿着城市血管运输着来往的本地居民，而对更多的河南老乡来说，一辆电动车也给了他们融入省会生活的契机。 在北京，开滴滴首先要拥有一辆京牌汽车；在杭州，开网店首先要打通广州的进货渠道；而在郑州，一辆电动车就能让你不再喝西北风。 早高峰，每一个地铁换乘站都会聚集着伺机待发的摩的师傅，不用你上前询价，老司机们会主动上前询问路程再给你报出价格。 千万不要面露急切，一切细微的面部表情都会成为师傅眼中报价的基础。 图片来自郑州印象不要过于担心是否上了当，只要不是在火车站附近，你的钱绝不会白花。 郑州的电摩大哥专门挑选后座大的电动车，再加装宽大的后座踏板，实用主义的改装总能在北风呼啸的夜里为乘客平添一丝温暖与安全。 即便是大年初一，即便是北风呼啸，即便从人民路到金水路师傅就会收你15块，但你绝不会在一位过年还在干活的中年男人面前砍价。 在那样的夜里，归家的游子能从一句地道的开场白立刻感受到宾至如归。 “摩的摩的，没公交了，坐我这走吧。”郑州摩的不只是郑州的精髓所在，它更包容了整个河南，从这首歌中你就能洞听一斑 诚然随着人口与GDP的不断增长，郑州的一切都变得更像个省会，无论私自载客的摩的还是违规停车都得到了显著改善，但郑州人对电动车的喜爱没有一丝一毫的削减。 要知道郑州人对电动车的依赖从学生时代就刻进了灵魂。放学时用电动车来接你的父母，让你第一次明白“得劲”不止意味着舒适，更代表了安全与踏实。 曾几何时，和每一个书报亭里《看天下》、《看电影》同样抢手的，是电动车的充电桩。 如今报亭没有了，杂志也走向电子化，但充电桩依然摆放在路边小店的门口，等待着为每一个匆忙上路的灵魂及时充电。 作为一个名不见经传的省会，郑州留给大多数外来人的印象是交通枢纽。人们唯一在此停留的机会是去往其他地方时的中转站。然而每天骑电动上下班的本地人知道，推动这个枢纽运转的正是人们胯下的那一辆辆电动车。郑州是一个电动车座上的城市，虽然1块钱的硬币足够你坐任何一趟公交车，从起始站到终点站，但只有电动车座上的人才能真正感受到城市的脉搏。作为一名郑州人，我并不想向你推荐所谓的郑州的特色，就像你很难定义中原是北方还是南方，我也很难说那些特色是郑州的还是河南的。虽然胡辣汤在晚上也能买到，但它确实只算早点；火车站确实鱼龙混杂，但哪里的火车站不是如此呢？如果说真的有什么特别之处要体验，骑一次电动车吧。 骑车穿过晚8点的健康路，北起黄河路南至优胜南路，不到1公里的街道两旁全是身穿统一马甲的地摊摊主。 从supreme到猿人头，从AJ球鞋到古着配饰，临街的外贸服饰店和街边摊一道，让你在这把握了郑州年轻人的所有潮流。 可即便如此，消费也从来不是吸引全市男女老少来此的唯一理由。在这些摊位遮挡的后方，有全市最早的电竞网咖，那里的沙发座椅陪伴了你无数个百无聊赖的夜晚；也有曾经全市最好的楼盘小区，里面的业主最爱买的是楼下小贩们的T恤；还有供7中学子和老头们切磋球技的省体育场，放学后的初中生骑车来此只要5分钟。尽管从郑州第7中学步行10分钟就能走到全市唯一的l——7live house，但每晚在舞台前听歌的都是5公里外郑州大学的半熟青年。 看到楼下的停车场旁的电动车，你会知道今天又会有人在此体验到人生的第一次躁动。 所以，别再问一个郑州人，关于郑州你知道些什么，一条小小的街道在不同人眼里就有着不同的记忆，每个郑州人心里都有个不一样的郑州。也别问郑州到底大不大，出了三环就算市郊的地方，你的电动车能骑多远，你的郑州就有多大。更不要问郑州有什么特色，比起哪家胡辣汤更好喝，郑州人更在乎电动车的电够骑到哪。

　　编辑：漂亮

　　视觉：van cony