红绿灯下的思考

　　红绿灯下的思考

　　最近一天的早上八点，笔者曾尝试在某县城中心地段的红绿灯十字路口，观察来往行人车辆，短短十五分钟，观察到的一些现象，着实让人唏嘘不已。

　　八点过一分，东西横向是红灯，一辆小电驴冲破斑马线，闯红灯直行；八点过五分，有行人三人红灯过马路，而且来往车辆并没有礼让行为；八点过六分，有两名行人未在斑马线上过马路……截止到八点十五分，共有九人次不按交通规则过马路，六辆电动车闯红灯，三辆电动车逆行，一辆自行车逆行且乱变道。在场有三名红马甲志愿者“维持秩序”。

　　在中国，每年死于交通事故的生命约6.6万人，平均每个小时就有7.5个人死于交通事故，中国是全世界第二大交通死亡大国，仅次于印度。各种严峻的数据表明，中国的交通安全问题不容忽视，而从笔者本次观察的情况，缓解交通安全问题，至少从解决乱穿马路和小电驴小摩托等乱象上，我们还需要做很多。

　　第一，从交通规划上，科学规划更重要。笔者所观察的那条十字路口，东西横向五百米，除了十字路口，没有一条人行横道，行人过马路不方便，直接会导致乱穿马路增多，交通安全问题更严峻。横穿马路很多时候是一种无意识行为，如果过马路非常方便，很多人也不会无意识的横穿马路。然而，实际上许多路口的交通规划很不科学，人行横道规划过少，甚至没有，笔者认为，我们需要重视人行横道的规划问题。

　　第二，从认识问题上，宣传教育很重要。在红灯面前，大多车辆都能遵守交通规则，但少数闯红灯的人，其大多数是认识不到闯红灯的严重性。汽车基本上没有闯红灯行为，那是因为考驾驶证需要学习并理解交通规则，而小电驴和摩托车乱闯、逆行，则是很多驾驶人根本就不懂交通规则。因此，我们需要对交通规则与交通文明加大宣传力度，比如加大社区宣传、单位宣传、学校宣传等，只要宣传到位，能大概率降低闯红灯的频率。

　　第三，从管控问题上，把安全管控问题要做到实处。实际上，交警警力有限，增派警力来维持每一个路口的交通秩序在很多地方，并不是非常可行的办法。有很多单位认识到这一点，便派出单位志愿者，前往各交通要道，协助交管部门维护当地交通文明和交通安全。但根据笔者的观察，这一出发点极好的方法却在落实的时候变成了一种表演，“稻草人”式的志愿者已成为普遍现象。这些志愿者在马路旁拿着小旗子，互相留影，或者一动不动站在路旁，目光呆滞。其实，志愿者们本来可以做的更多，至少可以阻拦身边正要横穿马路的行人，但他们起到的作用就和稻田里面的稻草人一样，能吓唬一些胆小的“鸟”，仅此而已。如果能积极调动这些志愿者的积极性，交通安全和交通文明问题会得到一定程度的缓解。

　　红绿灯是我们日常生活中经常遇到的一个选择题，文明还是不文明，你该如何选择。我们不仅仅要希望有关部门加强管理规划，也需要我们自己把交通文明牢记在心。在此，希望大家和有关部门协同并进，为解决红绿灯下的交通不文明行为尽自己的一份力量，为建设文明城市共同奋斗。