《活着》经典读后感有感
《活着》是一本由[英]皮尔斯·保罗·里德著作，中信出版集团出版的平装图书，本书定价：68.00元，页数：376，特精心从网络上整理的一些读者的读后感，希望对大家能有帮助。
《活着》读后感(一)：活着
这本书写得很吸引人，除了人的名字难记以外。人名难记是我不喜欢南美文学的一个主要原因。南美小说里主人公的名字不仅长，而且相似，甚至完全一样。在马尔克斯的《百年孤独》里，好几个主角的名字一模一样，能把人搞糊涂，真是让人抓狂的魔幻小说。在这本描写乌拉圭青年灾难生存的书里，虽然主人公的名字不象《百年孤独》那么难记，但顶不住书中人物众多，我还是被弄糊涂了。
这个真实的故事发生在1972年，飞机坠毁于安第斯山脉雪山深处。16人经过70天极其艰难的极地生存，终于获救。
就在前几天，读到新闻：在甘肃白银，21名参加超级马拉松赛的选手因遭遇极端天气遇难。我无法想象，在一个官方组织的，理应有充分安全保障的体育赛事中，竟然有这么多超强体质的运动牛人近在咫尺，却无法获救，丧失了生命。和这16位经过漫长而艰苦求生活下来的安第斯山的幸存者相比，这些白银马拉松赛遇难者实在是太可惜了。
这些极限马拉松选手遇难的原因，应该是失温。听上去似乎很简单，却是致命的。有一次跑杭州马拉松，比赛线路穿越闹市区，隔几公里便有补水站与医疗救助，当然不会有什么风险。那是个秋天，天气降温，下着小雨。虽然温度比前几天低了一点，但我感觉也不算太冷，就没有穿防雨衣。那天起跑后感觉很好，空气清新而潮湿，小雨淋在身上，凉凉的，消除了身上的汗意。前10公里跑得比平时训练配速快，身体状态很好，浑身上下很轻松。雨渐渐大了起来，到15公里处，经过一个上坡路段，忽然间，我感觉有些头晕。这感觉是来得如此迅速，有一瞬间，我以为自己要失去意识了。
后来回想起来，我应该是失温了。那天早上吃得不多，雨水让身体迅速失去热量，能量供应不足，导致身体不适。自那以后，在寒冷天气里跑步，我会穿上防风衣，有时候带几块能量棒。
安第斯山故事中最怂人听闻的情节，是这些幸存者把遇难者的尸体作为食物，靠吃人肉活了下来。这本书花了不少篇幅来讨论解释这种行为。其实如果作者看过一本叫作《洞穴奇案》的书，就不会过分纠结这些幸存者的行为。在那个虚拟的故事里，幸存者吃的是活人。
白银事件发生后，收到一位久未联系朋友的信息。她问我，这么远的比赛，你一定没参加吧。我说，这是超级马拉松，是超强的人才能参加的。她说，还好你没那么强。
生活不易，大家好好活着。
《活着》读后感(二)：山里究竟发生了什么
1972年的安第斯空难，经媒体报道及改编成电影后，许多人都听说过这场可怕的灾难。机上45名乘客，最后只有16人生还。然而当得知幸存者是在被雪山困住72天后才得救时，与这场灾难联系在一起的是另一个词“安第斯奇迹”。只是“奇迹”是如何发生的，在面对“山里究竟发生了什么”时，英国作家皮尔斯·保罗·里德或许是因为他独特的身份——信奉罗马天主教，而被幸存者委员选定为代表，在第二年就完成了这次空难事故的纪实作品《活着：安第斯山上的幸存者》。
因为这次幸存事件的“特殊性”，关于安第斯空难的幸存者自已来讲述的报道并不多。由中信见识城邦出版的中文版《活着：安第斯山上的幸存者》，成为难得的详实资料。本书由于经过幸存者委员的授权，可以说是在事故发生后的第一时间“采访了幸存者和他们的家人，以及遇难者的家人”，所以全书呈现出非常完整且充满细节的报道。从“老基督徒俱乐部”的介绍开始，就可以看出作者对整个事件、每个人物都作过详细的了解，并倾注了感情。这绝对不是一本简单的不带主观感情的纪实作品。面对这样的灾难与奇迹，我们都很难不带感情。
全书分别从飞机乘客、搜救队、机组乘员家属三方面去详细记录了这72天以来发生的事情。飞机起飞的背景，飞行员、乘客，还有飞机失事后的搜救行动，心急如焚的家属们，通过三条线的穿插将这些幸存者所经历的70几天详细的复原，“将真相公之于众。”
70多天内，山里发生了什么？“幸存者们首先要求故事不能追求耸人听闻，而要充分展现这场磨难的精神意义。”这场磨难中，有人在坠机时死去，有人死于雪崩，还有人因为受伤而冻死，最后幸存的16名成员，是如何在山里生存的？有极端条件下的争吵吗，有自私者会为了生存而不顾其他成员吗，食品与保暖的衣物如何分配？因为如果不写清楚，仅仅是因为他们的食物，就让其它事情都变得不重要，仅仅留下耸人听闻的“如果我死了，你可以吃掉我。”
关于幸存者的食物，书中作了许多详细的描写。幸存者之所以能在零下30几度的雪地里生存70多天，除了奇迹，食物的补给自然是必不可少的。只是比起食物，那种要坚持下去努力走出来的信念，才是支撑这个奇迹的关键。当两名寻找救援的远征队员来到峡谷的边缘，追着放牛人挥舞着双臂，我们知道这群幸存者终于要得救了。正是这一些细节，让我们如同幸存者一样，在这个安第斯山脉的绝境中随他们的脚印一步步走出困境。
奇迹正是要告诉我们，当陷入绝境时，绝对不能坐以待毙。“山里究竟发生了什么”？那些幸存者告诉我们，从山里走出去，努力寻找一切能活下去的可能。
《活着》读后感(三)：奇迹为何发生？
2021-17《活着：安第斯山上的幸存者》 本书记录的是1972年安第斯空难的事迹。飞机失事后，16人的幸存者在海拔4000多米的雪山上生活了70多天。幸存者们派出两名求救者，在零下三四十度的雪山中走了10天，与外界接触自救成功。此事迹被称作“安第斯奇迹”。 我看完本书后意犹未尽，在B站上找到了记录片《安第斯空难求生记》，在其中幸存者亲自回忆当时的情况。豆瓣阅读上有Xiom翻译的《安第斯的奇迹》，是16人中最富有勇气的费尔南多·帕拉多在2006年57岁时，写下的回忆录。安第斯空难后来被改编为电影《Survive!》（1976年）及《Alive》（1993年）。电影我还没看。 全书采用双线叙事的结构，一共15章。其中第13、14、15章讲获救以后的事。第1、3、5、7、8、10、12章以乘机者和幸存者的视角展开，第2、4、6、9、11章以外部营救者的视角展开。说实话，由于幸存者视角实在太精彩了，而营救者视角越看越没有希望，所以我看营救者章节时，经常忍不住打乱阅读顺序，看几页幸存者的故事缓解一下好奇心与失落情绪。 吃尸体求生绝不是本书最值得关注的地方。幸存者们很快形成了一个秩序井然的集体。其中费多·施特劳赫和爱德华多·施特劳赫的父亲是亲兄弟，母亲是亲姐妹。丹尼尔·费尔南德斯是前两者的表兄（26岁）。这三人的血缘关系使他们成为幸存者中最稳固的势力。难能可贵或者说运气特别好的是，兄弟三人都是理性且负责任的人。费多在幸存者遭受雪崩后第一时间指挥众人营救他人因而威望极高。即使发生个别人窃取食物导致冲突的事件，三兄弟也能以士气为重，不让团队出现“真正的猜忌”。幸存者们的希望担当则是费尔南多·帕拉多。在多个体力很好的幸存者因挑战长途外出活动而丧失希望崩溃放弃后，帕拉多始终保持了强烈的求生欲。“我之所以怀着强烈的愿望走出雪山，是因为我想再一次看到我父亲塞勒。我的父亲是我活下去的唯一动力。我的母亲和妹妹都（在空难中）死了，我没有女朋友，我当时最大的愿望就是回去看到我父亲，让他拥抱我。”这股力量让我想到《安娜·卡列宁娜》的开场白：“幸福的家庭总是相似，不幸的家庭各有不同。”正是幸福家庭的化身帕拉多，激发了整个幸存者团队的生存欲望（求生实在太苦了）。 最打动我的是这个镜头： 飞机失事第70天，帕拉多与卡涅萨作为被选出徒步跋涉求救的“远征军”，已经在零下三四十度的雪山里走了10天。终于，他们隔着一条河见到了陌生人。陌生人隔着河扔过来一块面包。 “看，”帕拉多对卡涅萨说，“看我得到了什么。” 卡涅萨转过椭圆形的脸庞，疲惫的目光盯住了面包。“我们得救了。”他说。 “是的，”帕拉多说，“我们得救了。” 帕拉多坐下来，把面包掰成两半。“给，吃早饭吧。” “不，”卡涅萨说，“你吃。我太没用了。我不配吃。” “来吧，”帕拉多说，“也许你不配，但你需要。” 帕拉多把面包递给卡涅萨。这一次，卡涅萨接受了。两个小伙子坐下来，他们这辈子从没吃过这么好吃的面包。 是什么让卡涅萨说“我不配吃”？这本书讲的就是这个。
《活着》读后感(四)：活着，所谓坚持才有意义
安第斯山空难的发生似乎并不吸引人，但历经70多天，16位幸存者从安第斯山再次回归文明社会的事迹却令人震惊。究竟怎样的毅力让他们坚持这么久，他们又是靠什么食物维持生命，这一度令人好奇。其实，但凡有点生活常识的人，自然能想到极端天气状况下，极度缺乏食物的情况下，想要生存下去，能依靠的似乎只有人类的尸体。
“如果我死了，你可以吃掉我。”如此 “恐怖协议”的诞生，似乎超出常人能够接受的范畴，然而，在海拔高达4000米的安第斯山，若想生存下去，似乎这也是唯一而无奈的选择。英国作家皮尔斯·保罗·里德所著《活着：安第斯山上的幸存者》一书正是记录了安第斯山空难的励志故事，作者通过还原事件事实，重点突出幸存者的心理历程，将历史上这一伟大奇迹展现在世人面前。
这是一个真实的故事，它超出了人类传统与世俗的桎梏，它展现了人在极端困境与极度饥饿面前的求生欲望。是的，若不能摆脱“吃人肉”这一点心理障碍，最终结果只有死亡一条路。可是，这是一件十分困难的事情。
第一个胜利完成此事的人是卡涅萨，书中如此写道：
良知战胜了原始的、不理性的禁忌，卡涅萨此刻知道他会活下去。从他开始，幸存下来的16人，最终都战胜了心理，战胜了原始的禁忌。不过，这仅仅是开始，随着时间点的推移，食物越来越短缺，尤其在发生雪崩之后，许多尸体被掩埋，再次死去的8人尸体也很快被消耗，此时饥饿困扰了这些人。那他们究竟是怎样做的？
从食肉条到食用内脏再到骨髓、脑浆等等，我们可以看到人在极度饥饿情况下，最终的选择，也是最无奈的选择。“无所不用极其”虽不那么恰当，却也合理。这是人类生存的本能，知其不可为而为之。
这一选择是拯救16人性命的重大决定，可历经72天，没有规则，没有合理的规划，他们也很难团结的走出安第斯山脉。合理的分配食物，是他们能够走出安第斯山的另一重要决定，如果人人自私，只为自己考虑，为食物而争斗，不仅会耗费巨大的精力与体力，也会延误时机。当然，派出一支远征队先行走出去，这也是明智的选择，不仅可以节省食物，还可以让其他队员保存体力。而除此之外，更重要的一个决定便是等待时机，那就是等到雪稍微融化之后，他们才开始出发，如此以来可以节省体力，否则在很深的雪中简直是寸步难行。
很幸运的是卡涅萨和帕拉多成功了，当他们走出安第斯山，看到牛羊时，看到人类时，多么激动。读到此处，很难不与之共情，仿佛自己也经历了一场劫难，终于看到了希望。
《活着：安第斯山上的幸存者》一书最打动人的，不仅仅是故事本身，而是作者用细腻的笔触还原故事，读者读此书，仿佛亲身经历一般。故事中的人经历希望、失望、绝望等等情绪，一次次的希望来临又破灭，从期待被救援到决定自救，从一次次的出走又回去，那种过山车般的情绪体验让人不禁屏住呼吸。若非知道结局，我想我都很难读下去。而当一切劫难过去，希望来临，他们再次回归文明社会，所有经历的一切苦难，似乎都值得了。
书中提及作者初始不愿接触这个题材，最终用心完成此书，而他的这一举动，并没有置幸存者们于两难的境地，我想这大抵是因为他的成功写作。甚至《活着：安第斯山上的幸存者》的出版让更多人了解事件，理解这些人的选择。
正所谓：绝境中迫不得已的选择没有对错。的确，人若不能活着，所有的坚持也便没有了意义。
《活着》读后感(五)：活着：安第斯山上的幸存者
当我看到这本书时，脑海里突然闪出很久以前看过的另一部作品《狂风过后：一个幸存者的故事》，关于人类在大自然与灾难之间显得多么渺小这一事实，认知明了却又总是能次次震撼到我，在看了这本书的故事梗概后便迫不及待的开启了这段近50年前的往事。
《活着：安第斯山上的幸存者》是作者皮尔斯-保罗-里德的第一本纪实文学作品，它讲述的是发生于1972年10月间由一场空难引发的求生之旅。一架从乌拉圭飞往智利的飞机因恶劣的天气坠毁在海拔3500多米高的安第斯山脉上，当落难者陆续死亡，余下的幸存者开始展开了一场自救行动，最终16人得以逃生，被称为“安第斯奇迹”。
作者后续采访了生还者并以此写出了这本纪实作品。在本书的引言中，里德阐述了事件发生后爆出的舆论风波，在各种真假虚实的报道里，幸存者又再一次受到伤害，而写作本书的部分目的则是在于记录事件的原貌，并试图还原整个事件的真相。虽然过程中有波折，但目测结果还是偏好，作品带来旁观者最大限度的善意而非揣测下绝对的恶意。
整本书共十五章，从事件发生起始处所在国度的社会景况及失事飞机的乘客构成讲起，这也从一个侧面描述了遭遇空难人员的社会背景，至少可以说明在之后发生的骇人行为并非因为他们是野蛮和残忍的人，相反他们来自富裕阶层，有着良好的教育和传统价值观。可后来被公共舆论所质疑的骇人行为仍是发生了，难道不更加证明幸存者当时所处困境有多恶劣和残酷？
空难前的平静悠闲时光，从上帝视角来看几度让人感叹造化弄人。有未能准时登机的人，有中途停留在阿根廷的转机，有人开玩笑最终一语中的，诸多巧合、意外交织一起，命运就像他们信奉的上帝在操控的一场游戏，直到灾难降临。
作者对空难的发生及随后的落难过程有着详尽的描述，其笔下的文字所带来的强烈画面感让读者可以如临其境，在叙述的过程中，我的脑海里突然闪现前年上映的《中国机长》，对空难场景略有代入感，只是《活着》里的人在遭遇不幸后没能万幸。
相比第一章作者对落难过程的详尽叙述，第二章绝望搜救的篇幅比预想中的短促，危险的航线遭遇恶劣的天气，严重后果的显而易见让搜救人员对遇难者的生还没有抱太大的希望。
本书的叙述节奏基本上是双线交替进行的，分别以遇难者与救援者的视角展开，作者在突出紧张、戏剧性之外，尽力维持客观的陈述，这是非第一视角自述的纪实文学中比较吸引我的地方，不带有强烈的主观意识，也不会引导和影响读者的思考和判断。
《活着》最吸引我的是幸存者决定变被动救援为主动自救的部分，为了能活着走出这片冰天雪地的恶劣环境，他们为此付出了难以想象的代价，在肉体与精神受到双重考验之时最终求生的欲望战胜了一切。若不是被逼绝境，谁会想食同伴尸身得以活命，这其实正如本书第十五章的标题所言“既非圣人，也非罪人”，他们不过是想活着而已。
整本书给我的大致印象是作者更注重事件进展的过程，对遇难者的描写一视同仁，我有时会区分不开谁是谁，有点像我读《汶川168小时》的感受，大灾难下的人物群像。可即便如此，我还是记住了卡洛斯-派斯-比拉罗，不是因为作者的偏爱，而是一个父亲的执着，在面临绝望现实却仍始终相信自己儿子会活着回来。这有点打动我，他太像那个在废墟里执拗的寻找自己孙子的老奶奶了。
在对本书进行快速阅读时，即使面临着悲惨的绝境，也未能让我忽略作者笔下不时闪现对安第斯山壮美景色的描写，就如同在《狂风过后》的场景里面对死亡仰望珠峰，在马尔克斯《一个海难幸存者的故事》里感受茫茫无际的大海。为此，一次次感叹人类在大自然面前是何等渺小和脆弱，但同时渺小的人类又一次次展现着坚韧不屈的一面。
最后，分享我的泪点在书的第十三章，当卡洛斯-派斯-比拉罗念16个幸存者的名字时，我的脑海开始回望这本书里记录的那些印象深刻的片段和场景，一时五味杂陈。
——疯猴勿杀20210611
《活着》读后感(六)：《活着：安第斯山上的幸存者》在死亡的底色上，生命更具雕刻的美
1972年安第斯空难曾于1976年和1993年两度改编拍成电影。在世界空难史上，安第斯空难并不那么引人注目，不过，当16名幸存者于安第斯山脉间存活了72天重新回到人群中间的那一刻，整个世界都为之沸腾了。
1972年10月12日，“仙童号”载着45名乌拉圭的橄榄球手及其家属飞往智利参加橄榄球比赛。然而，正在机上乘客准备在空中俯瞰安第斯山脉的风采之时，机长突然宣布，目前的天气条件飞机无法飞越山脉。无奈之下，“仙童号”被迫降落门多萨。
必须要说，由于空中飞行有非常严格的天气要求，机长对气象变化的关注，以及对飞机安排的谨慎，是非常值得肯定的。虽然在门多萨等待期间，有几位橄榄球队的队员因为智利之行不得不减少一天而失望，但是，以安全为前提的飞行安排是非常有必要的。
不过，非常遗憾的是，虽然机长“未雨绸缪”地选择在门多萨休整一天，“仙童号”依然没能逃脱坠机的厄运。
“仙童号”于1972年10月12日当地时间14点18分从门多萨机场再次起飞。一个多小时之后，“仙童号”客机坠毁在3900多米高的安第斯山脉上，机上45名乘客，21人当场丧生，余下24名幸存者的身体均有不同程度受伤（几天后，一场雪崩又夺去了8名乘客的生命）。
海拨3900多米，空气稀薄，白昼黑夜间的温度变化极大，如此恶劣的环境之下，“仙童号”16名幸存者将面临巨大的生存挑战。
英国作家皮尔斯·保罗·里德对安第斯空难进行多方调查，并对幸存者及其家人进行多次采访后，将安第斯空难始末书写为纪实文学作品《活着:安第斯山脉幸存者的故事》。全书以被困安第斯山脉的“仙童号”幸存者和地面救援工作两条线交替进行讲述。
地面指挥部与“仙童号”失去联系后，曾进行过为期8天的搜索，但是都未能搜寻到“仙童号”的任何一点踪迹。最终，搜救行动因失利而取消。两天以后，当幸存者终于把仅存的收音机调好，从收音机里接收到的第一条信息就是救援中心取消了救援行动。
失望无助弥漫在幸存者之间，他们不知道自己在哪里，将所有衣物都穿在身上依然感觉寒冷，能够寻找到的食物连一天都坚持不了，更令人绝望的是，救援中心的工作已经停止，他们成为了被人间遗忘的山顶“幸存者”。
在16名幸存者中，有两位年轻人是堂兄弟，他们是阿道弗·施特劳赫和爱德华多·施特劳赫。这两名年轻人积极乐观，最先认清生存现状并投入到创造生存条件的事情当中去。阿道弗·施特劳赫发明了一种制水装置，利用这个装置幸存者很快解决了饮用水的问题。
接下来，就是如何解决幸存者们的餐食。皮尔斯·保罗·里德在《活着:安第斯山脉幸存者的故事》一书中多次提及就16名幸存者如何解决餐食问题进行讲述，他们选择的过程很艰难，他们接受的过程更加艰难。
1898年，“龙睡号”在进行海上渔业考察遭受风暴，船上十六人来到了太平洋中心的一座无人岛。短暂的恐慌过后，16名船员在船长以及有经验长者的组织安排下，在荒无一物的无人岛上有序生活起来。他们分成几个小组，有负责挖井找水源的，有负责搭建帆布帐篷的，有负责把“龙睡号”上的物资尽可能移送到小岛上的……
“龙睡号”遇难者与“仙童号”幸存者境遇非常相似。不过，“龙睡号”遇难者要比“仙童号”幸存者幸运些，毕竟他们虽然身处海上孤岛，但是海洋生物可以为他们提供生命所需。被困安第斯山脉上的“仙童号”幸存者却长时间为寻找生命补给苦恼着。
不过，不可否认的是，在积极自救及绝不放弃上，“仙童号”幸存者与“龙睡号”遇难者同样令人敬佩令人感动。
“仙童号”幸存者获救后，各种声音纷至沓来。这其中，一位遇难者的父亲写给报社的信非常令人感动。这位父亲说：……这些孩子教给我们团结、勇敢和自律，希望他们的精神能够帮助我们所有人摆脱刻薄的自私、狭隘的野心和对同胞的冷漠。
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《活着》读后感(七)：跨过生与死的山脉活着。
看了很多空中浩劫的纪录片也一直都有在关注世界空难新闻，所以看到这本书的时候让我提起了浓厚的阅读兴趣。世界上每一次空难对于全球都是一次震惊和遗憾，因为每一次空难的伤亡人数都高于其他交通工具。每一次的搜救通报都牵动着每一个家庭的心。每一次重大的航空事故对每个家庭和国家都是沉重的打击。回顾过去的空难事故，不管是自然灾害还是人为操作事故，都不免让我们感到遗憾。
故事讲述的是1972年一架载有45人的飞机从乌拉圭飞往智利的途中，在安第斯山脉上坠毁，机上大多都是去智利旅行的年轻球员和他们的亲人朋友。飞机坠毁在雪地中，只有24人得以存活，但这中间还有不少伤员。等幸存者反应过来的时候他们开始了自救。原本以为几天之内就会得到救援的时间被足足拉长到了70多天。生存人数最终被定格在16人。我无法想象是多大的生存意志和求生能力让他们坚持了下来。也许是足够的信仰和希望，还有团结起来的那股力量让奇迹发生了。
山上的故事
作者把山上的幸存者名字和性格都描绘地很具体，我想这对于纪实作品来说很有意义，希望阅读者可以记住这些年轻人们，他们之前或许有着娇惯的脾气，不擅长做的事，懒惰的个性，但是空难发生之后，没有一个人不为了团体的生存而做出努力。每天起来的分工合作，照顾伤员，轮流睡在舱门的位置，挡住雪崩的极端天气，远征队的付出和留下来的人的牺牲。都在逼迫着每个人从小孩变成负责人的大人，练就强大的抗压能力，一切都为了活下来，让更多的人活下来。从吃巧克力和朗姆酒到不得不吃生肉，逐渐到内脏和骨髓。这是适者生存不得不走的一步，可以想象他们克服了多大的心理压力。在获救后我看到去世者的父母有一段是说到“希望世人能够摆脱刻薄的自私、狭隘的野心和对同胞的冷漠。”这段话我很感动，虽然自己的孩子离世，而且他们可能成为了幸存者的食物。表现出了极大的爱，这不是所有人都能做到的，试想一下那些刻薄的记着围绕在幸存着边上问他们的食物来源，为了获取新闻头条一而再再而三地伤害。反观当事人已经释怀，换位思考如果活下来的是自己的孩子，别人也会成为食物来源。这很残忍但是不得不接受。或许是上天的安排，善良的人留下了躯体，而灵魂成为了不再有伤痛的天使。
远征队的三次出征
前两次远征队是朝着山下走，在那边他们发现了飞机的尾部。里面有行李箱暂时获取了更多的供暖衣物和食物，也获取了电池和电波。但是往山下行的方向不正确，于是有了第三次出行，而正是这次出行中的卡涅萨和帕拉多凭借着惊人的毅力翻越了雪山，走了足足十天，进入了智利境内，终于遇到了当地人牧羊人从而获救。该新闻得到确认后当地政府和全球为之震惊，立即安排了搜救，把剩余的十四名幸存者从雪山救出。如果不是这两位惊人的体力和生存意志，或许搜救工作没有这么顺利。这是这一次自救计划的转折点。看到直升机在雪山上空盘旋的时候，再一次为幸存者落泪，终于在经历生死之后看到了重生的希望，或许未来没有这么顺利，但获救的那一刻一定感受到了重生的欣喜。
山下的救援
随着飞机遇难的消息传遍乌拉圭，每一个家庭都充满担忧。因为政府的停止搜救给这些家庭带来了更大的伤害。他们不得不自己组织搜救队，尝试各种办法去找寻飞机的下落。那个寻找儿子的疯子爸爸去了这么多次雪山，在最后得知儿子下落打车去智利的时候我可以感受到他的激动。还有读幸存者名单的那位爸爸，每次报一次名字打开下一个名字，害怕读不到自己儿子的那种矛盾心情，最后读到自己儿子的哽咽声音。守在收音机前的每一位家庭多么希望能读到自己亲人但是最后没有听到的那种失落和悲伤，这意味着这次他们真的要跟亲人说再见。这些段落都让我落泪了好几次，人性对于亲情的流露总是自然而然的。不管做好了多少次道别的准备，真的要接受离开是很难的一件事，至少在那个瞬间很难不崩溃。
这本书读完很沉重，因为写的太真实了。尽管之前我还没看过这则空难事故，但是每读到一章，都为这些年轻人深深担忧。就好像在看纪录片一样，起飞前和亲人朋友快乐告别的情形，飞机坠落前的祈祷和恐慌，坠落在冰山中发现身边有幸存者和离世的亲人的矛盾心情，为了生存下去不得不做出某种选择的时候，一起抵挡住伤痛和雪崩的时刻，身边逐渐有人离去的情形，等待救援却迟迟没有消息，七十多天之后重回陆地和祖国的心情。这些画面一幕幕展现在眼前。有人称他们为英雄，有人说这是个奇迹，也有随之而来的道德考验和心理屏障。我们作为旁观者，看到的是他们坠机之后走出雪山的结果，但是只有他们自己经历了生与死，做出了极端选择，强忍着亲人朋友在身边离世的痛苦。我们看到的是他们十万分之一的苦，希望他们已经走出心理梦魇，过上正常的生活。每个人活着都不容易，跨过生与死的坎，或许能更加珍惜活着的好。希望看到这本书的每个人都能珍惜当下，平安健康。
《活着》读后感(八)：这本《活着》和《狂人日记》描述的一样，满本都写着两个字
这本《活着》和《狂人日记》描述的一样，满本都写着两个字
这本由英国作者皮尔斯保罗里德撰写的纪实文学，书名是《活着》，但跟中国读者熟知的余华的《活着》相比，前者更多的是天灾，而不是人祸。1972年，一架载有45人的客机从乌拉圭飞往智利，遇上风暴，在3500多米高的安第斯山脉上坠毁，21人当场丧生，其余24名幸存者中，8人在雪崩中死去，16人最终走出生天，被称为“安第斯奇迹”。这一段可以说是很“官方”的描述，但“奇迹”的背后往往会有一般人不可想象，或者不能言说之处，而这起事件之后在1993年还被拍成电影《天劫余生Alive》，男主角是《死亡诗社》里的伊森霍克，而上面这段简略的描述，也可以被视为“几分钟看完一部电影”的概括，但这种提纲挈领，不免忽略了很多细节，甚至是最重要的细节。
这起事件的特别之处在于，它不是登山遇难，也不是飞机坠毁在别的地方，而恰恰是在雪山上，那里真的除了雪，以及一些一捏就碎的地衣之外，什么都没有。而在这架飞机上，除了一点零食，比如巧克力，红酒，还有香烟之外，不可能囤太多的食物，另外虽然大家都穿得还算暖，而飞机里的座椅等物件也可以起到保暖的作用，但当飞机撞毁断裂，幸存下来的人要在飞机残骸与大雪中度过70天，这可不是在冬泳，挑战人类极限，而大家也不是雪山飞狐，生活在武侠对于残酷大自然的“童话”想象中。
于是食物的缺失很快成了一个头等大事。另一方面，乌拉圭这边虽然派出了救援，但那时候的各种条件都不太成熟，再加上救援环境也确实非常恶劣，于是救援几次中断，停止，而这样的消息，还通过电台，被这些等待救援的幸存者听到，这无疑在心理上是沉重，甚至是致命的打击。里德有英国作者特有的幽默，即使是在这种天灾事件面前，也不会刻意假装正经。而现实有时候也逼迫得你不得不“幽默”起来，比如在救援的过程中，众人完全没有方向与思路，不知道这艘顶部是白色的飞机，到底坠毁在哪一处白雪皑皑中，于是把希望寄托于“超能力者”，感觉后来拍成电影公司，应该换成漫威才对，也就是说，大家只能相信那些“超视觉者”，通过TA们看到，或者自以为看到的画面，来决定下一步该往哪里去搜救。
不免想起，中国科幻最有名的刘慈欣先生，曾跟人做过一次对谈，就是讨论在极端环境下，是否应该吃人以自保（饱）？或者反过来说，吃了人之后，你还是人吗？刘先生对于这种假设，似乎特别有兴趣，而且应该是倾向于非常时期，得用非常方法。
而这种“科幻”思维下极端环境的假设，到了《活着》这里，就是赤裸裸的现实了。不吃人肉，就得死。开始时空难的幸存者也犹豫过，毕竟这不是从中餐换到西餐那么简单，不仅是合不合胃口的问题，而是整个价值观与思维体系的问题。最后有人提出了一点，那就是基督教天主教里的圣餐，拿饼和红酒来当成是基督的身体与血，而如果相信人死后，灵魂就会飞升，那么飞机残骸外面的那些在雪里埋着的，就只是一些血肉，而不再是朋友，亲人，或者同乘的乘客……于是大家都相继被劝服了，胃口和潘多拉盒子一般被打开，还一发不可收拾。与此同时，虽然在这样的大难临头时刻，大多数人还是没有忘记规则与秩序，而不是马上回到野蛮状态，破坏规则，互相残杀，只求自保。不止于此，甚至还有人提前口述“遗嘱”，说自己可以提前授权，如果没有幸存，其他人可以服用他的身体来继续活下去，感觉这是一个遗体捐赠的协议，惹得周围的“文明人”都不免笑出声来。良好的幽默感有时候，可能比生存意志与勇气，还要来得重要。
这本《活着》自出版以来，在全球范围内据说销售了500多万册，除了灾难本身，人类自救的底线，以及“何以为人”的天问，与内心的挣扎，可能还是最吸引人的部位。而电影这边，因为篇幅，以及分级，画面接受度的问题，在“吃人”这一点上涉及较小，只是几笔掠过。而这样的题材，在多年后，也有被涉及，同时争议不断，比如TVB在2011年时的《天与地》，也讲了类似的情节，很快被禁，但同时，虽然收视是倒数第二，却赢得万千星辉颁奖典礼的最佳剧集，被称为神剧。
在小说《活着》最后，大多数人了解真相后，还是对幸存者的不得已举动采取了原谅，甚至是尊重的姿态，不管是家人朋友，还是媒体，以及宗教界（虽然教会对于拿此事与圣餐作对比，难以赞同）。毕竟换位思考，在那样的境遇上，你也很难找到第三条路线来走。但我其实关心的，与其说是这70多天的与天斗，与山斗，与人斗，还不如说更关心这些人在获救之后的生活，因为有些种子被播下之后，总会生根发芽，而不可能完全当没发生过，特别是还有部虚构电影叫《少年汉尼拔》，当然我并不是指所有有过相似经历，或心理创作的人，都会成为汉尼拔教授，但这种心理上的梦魇与阴影，在余生所带给人的伤害与冲击，应该不会比那70天的生死挣扎，更容易让人忍受……
《活着》读后感(九)：（转）这本《活着》和《狂人日记》描述的一样，满本都写着两个字
这本《活着》和《狂人日记》描述的一样，满本都写着两个字
李翼。
这本由英国作者皮尔斯保罗里德撰写的纪实文学，书名是《活着》，但跟中国读者熟知的余华的《活着》相比，前者更多的是天灾，而不是人祸。1972年，一架载有45人的客机从乌拉圭飞往智利，遇上风暴，在3500多米高的安第斯山脉上坠毁，21人当场丧生，其余24名幸存者中，8人在雪崩中死去，16人最终走出生天，被称为“安第斯奇迹”。这一段可以说是很“官方”的描述，但“奇迹”的背后往往会有一般人不可想象，或者不能言说之处，而这起事件之后在1993年还被拍成电影《天劫余生Alive》，男主角是《死亡诗社》里的伊森霍克，而上面这段简略的描述，也可以被视为“几分钟看完一部电影”的概括，但这种提纲挈领，不免忽略了很多细节，甚至是最重要的细节。
这起事件的特别之处在于，它不是登山遇难，也不是飞机坠毁在别的地方，而恰恰是在雪山上，那里真的除了雪，以及一些一捏就碎的地衣之外，什么都没有。而在这架飞机上，除了一点零食，比如巧克力，红酒，还有香烟之外，不可能囤太多的食物，另外虽然大家都穿得还算暖，而飞机里的座椅等物件也可以起到保暖的作用，但当飞机撞毁断裂，幸存下来的人要在飞机残骸与大雪中度过70天，这可不是在冬泳，挑战人类极限，而大家也不是雪山飞狐，生活在武侠对于残酷大自然的“童话”想象中。
于是食物的缺失很快成了一个头等大事。另一方面，乌拉圭这边虽然派出了救援，但那时候的各种条件都不太成熟，再加上救援环境也确实非常恶劣，于是救援几次中断，停止，而这样的消息，还通过电台，被这些等待救援的幸存者听到，这无疑在心理上是沉重，甚至是致命的打击。里德有英国作者特有的幽默，即使是在这种天灾事件面前，也不会刻意假装正经。而现实有时候也逼迫得你不得不“幽默”起来，比如在救援的过程中，众人完全没有方向与思路，不知道这艘顶部是白色的飞机，到底坠毁在哪一处白雪皑皑中，于是把希望寄托于“超能力者”，感觉后来拍成电影公司，应该换成漫威才对，也就是说，大家只能相信那些“超视觉者”，通过TA们看到，或者自以为看到的画面，来决定下一步该往哪里去搜救。
不免想起，中国科幻最有名的刘慈欣先生，曾跟人做过一次对谈，就是讨论在极端环境下，是否应该吃人以自保（饱）？或者反过来说，吃了人之后，你还是人吗？刘先生对于这种假设，似乎特别有兴趣，而且应该是倾向于非常时期，得用非常方法。
而这种“科幻”思维下极端环境的假设，到了《活着》这里，就是赤裸裸的现实了。不吃人肉，就得死。开始时空难的幸存者也犹豫过，毕竟这不是从中餐换到西餐那么简单，不仅是合不合胃口的问题，而是整个价值观与思维体系的问题。最后有人提出了一点，那就是基督教天主教里的圣餐，拿饼和红酒来当成是基督的身体与血，而如果相信人死后，灵魂就会飞升，那么飞机残骸外面的那些在雪里埋着的，就只是一些血肉，而不再是朋友，亲人，或者同乘的乘客……于是大家都相继被劝服了，胃口和潘多拉盒子一般被打开，还一发不可收拾。与此同时，虽然在这样的大难临头时刻，大多数人还是没有忘记规则与秩序，而不是马上回到野蛮状态，破坏规则，互相残杀，只求自保。不止于此，甚至还有人提前口述“遗嘱”，说自己可以提前授权，如果没有幸存，其他人可以服用他的身体来继续活下去，感觉这是一个遗体捐赠的协议，惹得周围的“文明人”都不免笑出声来。良好的幽默感有时候，可能比生存意志与勇气，还要来得重要。
这本《活着》自出版以来，在全球范围内据说销售了500多万册，除了灾难本身，人类自救的底线，以及“何以为人”的天问，与内心的挣扎，可能还是最吸引人的部位。而电影这边，因为篇幅，以及分级，画面接受度的问题，在“吃人”这一点上涉及较小，只是几笔掠过。而这样的题材，在多年后，也有被涉及，同时争议不断，比如TVB在2011年时的《天与地》，也讲了类似的情节，很快被禁，但同时，虽然收视是倒数第二，却赢得万千星辉颁奖典礼的最佳剧集，被称为神剧。
在小说《活着》最后，大多数人了解真相后，还是对幸存者的不得已举动采取了原谅，甚至是尊重的姿态，不管是家人朋友，还是媒体，以及宗教界（虽然教会对于拿此事与圣餐作对比，难以赞同）。毕竟换位思考，在那样的境遇上，你也很难找到第三条路线来走。但我其实关心的，与其说是这70多天的与天斗，与山斗，与人斗，还不如说更关心这些人在获救之后的生活，因为有些种子被播下之后，总会生根发芽，而不可能完全当没发生过，特别是还有部虚构电影叫《少年汉尼拔》，当然我并不是指所有有过相似经历，或心理创作的人，都会成为汉尼拔教授，但这种心理上的梦魇与阴影，在余生所带给人的伤害与冲击，应该不会比那70天的生死挣扎，更容易让人忍受……